生活有“茲”才有味

君通美達雪佛蘭

每個人都有自己的夢想,，我的夢想就是一家人能夠開開心心的生活,。不必計較得與失，也不在乎名和利,。有空了,，可以帶著家人一起，去那些我們想去的地方,，看一看沿途的風(fēng)景,，嘗一嘗地方的美食。為了這個夢想,，其實也是為了滿足自己的私心,，在去年剛購房不久，手頭較緊的情況下,，又慫恿老婆入手了人生的第一輛車——我的雪佛蘭全新科魯茲,。

跟大多數(shù)車主一樣，我在購車前也經(jīng)歷了選車的種種糾結(jié),。但你若要問我為什么最終選擇了雪佛蘭全新科魯茲,。我的回答就三個字“穩(wěn)、省,、狠”,。這句話如果放在一年前說，或許我會有點心虛,。但回頭看看這一年多來小科的綜合表現(xiàn),，身為一名車主，我覺得這樣的評價半點也不為過,。

作為美系車中的一個重要代表,，雪佛蘭的歷史就不用多講了。安全,、穩(wěn)重,、結(jié)實這些烙印在美系車身上的口碑代名詞,，在我的全新科魯茲身上也得到了完美的體現(xiàn)。肌肉感十足的車身線條,，加上改款后全新的外觀,，小科的到來，讓我的生活更加有“茲”有味,。

從去年十月份提車,，到目前正常行駛一萬多公里，小科陪我一起上過高速公路,、跑過城市道路也鉆過鄉(xiāng)村道路,。但無論哪種路況，都能給我十足的信心,�,；�于運動賽車底盤的調(diào)校和全系配備的ESC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，在高速行駛和急速過彎的表現(xiàn)都非常不錯,。這點對比日系車而言,，優(yōu)勢還是非常明顯的。

高速行駛情況下,，方向盤轉(zhuǎn)向會隨著速度的增加而加重,，這種力量的回饋會使得你在變道和超車時變得輕松，不會有很難把握的感覺,。每次跑高速時,，總會一不留神就跑到140，妥妥的“穩(wěn)”,。只是車速快了之后,，這車的胎噪也有點大。除了頂配的馬牌,，其余車型都是瑪吉斯輪胎，好在車子的隔音效果不錯,，關(guān)上窗之后不是很明顯,。

而在城市及鄉(xiāng)村道路中，這種運動性的底盤調(diào)校會使得懸掛稍感偏硬,，我所購入的1.5L中配車型為前麥弗遜獨立,，后扭力梁懸掛。而高配車型后懸掛則加入了瓦特連桿支持,。在過減速帶或坑洼路面時，后排乘客可能會稍感不適,，不過優(yōu)點就是對路面的反饋會非常直接,，很清楚自己行駛的路況,。說實話，剛開始我對這樣的懸掛也比較擔(dān)心,�,？蛇@一年多的行駛經(jīng)歷下來，給我的感覺就是“四平八穩(wěn)”,，看來通用的底盤調(diào)校功力還是非常不錯的,，一款十來萬的代步車有這樣的表現(xiàn)，我已經(jīng)很滿意了,。

其實最讓我驚喜的還是小科的油耗表現(xiàn),。一直以來有個“美系車，油老虎”的說法,，油耗也是很多車友選車的一個重要條件之一,。如果說美系車真是油老虎,，那么我想我是買到了一輛
“假”科魯茲,。

     這是行駛2000KM左右記錄的一次油耗,，平均油耗低至百公里6.8。很多車友可能會問,，是不是經(jīng)常高速,？其實我走的高速很少，平時都是市區(qū)上下班,。10000KM高速里程最多不超過2000KM。

這個是近段時間用APP記錄的油耗,，跟表顯差不多是一致的,。不過話說回來，我個人感覺油耗跟路況關(guān)系還是挺大的,。如果經(jīng)常堵車,、低速行駛，油耗肯定不會低,。所以說路況不好的車友就不要抱怨咱們小科油耗高了,，換作別的車油耗一樣不會低。

8000KM,，平均6.7,，事實證明小科是具備省油條件的。那么為什么有的車友油耗會那么高呢,？其實駕駛習(xí)慣也是一個很關(guān)鍵的因素,。急剎車和猛啟動都是節(jié)油的“殺手”,，我觀察過咱們的小科，轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在1800轉(zhuǎn)左右,，速度保持在80左右,，瞬間油耗能穩(wěn)定在6個左右，但是一個急加速,，瞬間油耗立刻飆升到30多,。所以說，急加速,、急剎車這些不好的駕駛習(xí)慣還是得改改,。我通常在紅綠燈路口都會收油門，避免急剎車,。加速時勻速慢踩油門,，減少頓挫的同時，油耗也不會太高,。

在此,，官方宣稱的百公里5.7的油耗，看來還是有所依據(jù)的,。我們知道汽車行駛的阻力包括風(fēng)阻和自重,。而風(fēng)阻跟汽車的外型有很大關(guān)系，風(fēng)阻系數(shù)越小阻力越小,，耗油越低,。自重又由汽車的構(gòu)造和材料所決定，重量越大油耗越大,。全新科魯茲較比上一代減重了120Kg,，輕質(zhì)化的車身再加上低至0.29的風(fēng)阻系數(shù)，必然會帶來油耗的改變,。

除此之外,，全新科魯茲為了滿足了我們年輕人的需求，在車身的高科技配置上也“狠”下了一番功夫,。比如全系標(biāo)配的EPB電子駐車,、發(fā)動機自動啟停技術(shù)還有中控七寸大屏、支持安卓和蘋果手機的carlife和carplay新一代車載互聯(lián)以及高配車型上的安吉星4G LTE和自動泊車功能,。有這些配置的車的確很多,，但是如果把這些配置集中在一款車上，還且還是十萬出頭的合資品牌車的話,，真的很難找到,，這也是我最終選擇科魯茲的一個重要原因。

最讓我喜歡的還是新一代的車載互聯(lián)系統(tǒng)。插入手機后便可以將手機畫面投影到中控大屏,，導(dǎo)航,、聽音樂都非常方便。

還有電子駐車系統(tǒng)也大大提升了車的檔次,，油門響應(yīng)后，駐車會自動釋放,。不但節(jié)省了空間,，也使得整個中控看起來更加美觀和整潔。當(dāng)初選車的時候也是看上了這個功能,，而一些其他品牌的合資車還是停留在機械手剎,。

如果再能配上日間行車燈那就完美了，不過這個后期也能加裝,。因為我的車型是帶有前霧燈的,，所以也就沒有太大必要去花費那個錢了。

從熱愛我的熱愛到夢創(chuàng)未來,，選擇了全新科魯茲,，我一點也不后悔，今后的路,，我會放心的交給你,！

淺岸微涼

這車是真心不錯