【技術(shù)講堂】驅(qū)動結(jié)構(gòu)初步解析

SinoriaLee

大家好,，歡迎來到新的一期【技術(shù)講堂】,。過完年,，是不是又有很多車友買了新車呢？在這里我給所有車友朋友們拜個(gè)晚年,，住車友們新的一年完事順心,，家庭幸福， 天天有好車開,。好了進(jìn)入正題,，今天講講車輛的各種驅(qū)動形式的初步解析。

最簡單的,，車輛分為前驅(qū),，后驅(qū)，四驅(qū)（或全驅(qū)）這三種形式,。更具發(fā)動機(jī)所在的位置,，又分為前置前驅(qū)，前置后驅(qū)，前置四驅(qū),，中置后驅(qū),，中置四驅(qū)，后置后驅(qū),，后置四驅(qū)等這幾種形式,。今天就先見得說一下這幾種驅(qū)動形式的優(yōu)缺點(diǎn)。

前置前驅(qū)

所謂前置,，就是發(fā)動機(jī)安防位置位于前軸之前,。前置前驅(qū)的發(fā)動機(jī)通常情況都屬于橫置發(fā)動機(jī)的類型，當(dāng)然也有特例,，比如奧迪A4,，A6，A7的前驅(qū)版本,，就屬于縱置發(fā)動機(jī)前驅(qū)的形式,。通常，我們的家用車都屬于橫置發(fā)動機(jī)前置前驅(qū)的形式,，因?yàn)檫@種結(jié)構(gòu)最簡單,，制造成本低，同時(shí)可以做到最大程度的節(jié)約空間,。由于以上優(yōu)點(diǎn),，前驅(qū)車被廣泛用于民用車領(lǐng)域。但是他的缺點(diǎn)也比較明顯,，因?yàn)榍爸们膀?qū)的車型,，發(fā)動機(jī)和變速箱都會位于前軸之前，所以前輪的負(fù)擔(dān)會變得非常重,。同時(shí),，為了給變速箱讓位置，發(fā)動機(jī)不能位于車輛的中間,，所以車輛左右的重量分配一樣不均衡,。通常來說，前驅(qū)車在激烈駕駛的過程中會表現(xiàn)出轉(zhuǎn)向不足的特點(diǎn),，也就是俗稱的推頭,。

前置后驅(qū)

前置后驅(qū)的車輛，發(fā)動機(jī)皆為縱置,。變速箱位于前軸之后,，這樣前置后驅(qū)的有點(diǎn)就凸顯出來了，就是前軸的前后重量得到了平衡,，同時(shí)發(fā)動機(jī)可以放置在發(fā)動機(jī)艙的正中間,，在左右的重量分配上也得到了平衡,。正因?yàn)榍爸煤篁?qū)的這種特性，很多高級轎車或者性能車都采用這種形式,。這種驅(qū)動形式在激烈駕駛時(shí)表現(xiàn)的比前驅(qū)車更加均衡,，極限更高，操控性更好,。但是前置后驅(qū)的車型最大的缺點(diǎn)就是對車內(nèi)空間要做出很大的犧牲,，同時(shí)這種驅(qū)動形式造價(jià)相對前置前驅(qū)要更高。所以通常這種驅(qū)動形式的車型價(jià)格都不便宜,。

前置四驅(qū)

前置四驅(qū)車型,，還分為橫置發(fā)動機(jī)前置四驅(qū)和總之發(fā)動機(jī)前置四驅(qū)。這兩種驅(qū)動形式有很大的區(qū)別,，但是追求的目的都是一樣的,，就是讓車的四個(gè)輪子都能夠獲得動力。四驅(qū)的車型在行駛表現(xiàn)上會比兩驅(qū)車型表現(xiàn)的抓地力更強(qiáng),，極限更高,，駕駛難度也更低。而且在通過性上四驅(qū)的表現(xiàn)也比兩驅(qū)車更好,。但是四驅(qū)一樣有缺點(diǎn),，四驅(qū)造價(jià)更高，維護(hù)成本也更高,，同時(shí)四驅(qū)車型很重,，相對來說更費(fèi)油。

中置后驅(qū)/四驅(qū)

所謂中置發(fā)動機(jī),，就是說發(fā)動機(jī)位于前后車軸之間,。這樣的車型在重量分配上比前置后驅(qū)的車型更具有優(yōu)勢，代價(jià)是直接侵犯了車輛的后排乘坐位置,。所以大多數(shù)中置發(fā)動機(jī)的車型都是兩座車,，就算加了后排座椅，也是非常的擁擠的,。所以這種驅(qū)動形式多用于跑車,，例如著名的法拉利458,，蘭博基尼LP700-4都是這種中置發(fā)動機(jī)的驅(qū)動形式,。

后置發(fā)動機(jī)

發(fā)動機(jī)后置，就是發(fā)動機(jī)位于后軸之后,。同前驅(qū)車一樣,，這種驅(qū)動形式會使車的重量都集中在車尾處，這種驅(qū)動形式目前使用的非常少,，比較著名的就是保時(shí)捷911,。這種驅(qū)動形式,，對車輪的作用更直接傳動效率更高，但是缺點(diǎn)就是車頭可能太輕,，對轉(zhuǎn)彎時(shí)前車輪的抓地力有所影響,。

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