粉碎汽車界的謠言——鍵盤車神們別再忽悠人了好嘛,？

SinoriaLee · 發(fā)表于 2016-2-2 13:21

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本帖最后由 SinoriaLee 于 2016-2-2 13:21 編輯

在中國(guó)，有一個(gè)神奇的群體,，就是傳說中的鍵盤車神,！什么事鍵盤車神，就是自己都沒開過什么車卻一副什么車都懂的樣子,。他們的駕駛體驗(yàn)通常是通過極品飛車這款游戲�,，F(xiàn)在我就來好好的揭穿一下鍵盤車神們的哪些“神理論”！

鐵皮薄
鐵皮薄,，呵呵,，薄你妹�,。¤F皮有用嗎,？你家車撞了都是靠鐵皮撐著的�,。磕慵臆嚨匿摷芙Y(jié)構(gòu)都是擺著看的是嗎,？給你們個(gè)車輛碰撞測(cè)試的照片你們看的懂嗎,？今天就給大家好好普及一下什么樣的車安全。

比如看這兩車,，這張應(yīng)該是正面25%左右的一個(gè)碰撞測(cè)試,。也就是說車輛正面25%左右的部分要承受碰撞帶來的巨大沖擊力。而從圖中可以看出,，車輛的A柱已經(jīng)發(fā)生明顯的變形,，B柱也有輕微變形，而且前車門已經(jīng)掉落,。這張圖基本可以說這輛車的安全等級(jí)很低了,，在這樣的碰撞下，駕駛者的空間已經(jīng)完全變形,，擠壓可能直接導(dǎo)致駕駛者死亡,。

再看這張圖，這張圖屬于正面尖銳體碰撞,，這個(gè)測(cè)試在中國(guó)是沒有的,。可以看到,，車輛的A柱基本沒有變形,，B柱完好。這樣的駕駛艙在碰撞好依舊保持足夠的空間,，對(duì)駕駛者的保護(hù)可以說非常到位,。
看懂了嗎鍵盤車神們？看看你家的車的鐵皮在碰撞時(shí)能不能起到作用,！所以別再用鐵皮來說事了行嗎,？

車重車就穩(wěn)
車重車就穩(wěn)？呵呵呵,！沒見過大貨車側(cè)翻是嗎,？大貨車不重嗎？法拉利458車重1噸3,，就問你上高速法拉利穩(wěn)不穩(wěn),？車輛的高速穩(wěn)定性取決于車輛的懸架結(jié)構(gòu)和空氣學(xué)動(dòng)力，所有GT賽事，房車大賽的車輛,，都是想著法子的減輕自身的車重,，人家車減的都就剩1噸多一點(diǎn)了，在賽道上不一樣穩(wěn)的不行,？所以啊,，學(xué)點(diǎn)知識(shí)再來發(fā)表意見好不好？別一天道聽途說就在瞎忽悠人,。

車越低操控越好
又是一個(gè)呵呵呵的觀點(diǎn),。很多人買了車以后開始改裝絞牙避震，改短彈簧,，改車輪外傾角,。然后一副很動(dòng)車的樣子說：看，這樣改裝的車運(yùn)動(dòng)性才好,，過彎才穩(wěn),。熟不知這樣的不科學(xué)改裝不僅沒有提升車輛的操控性,，反而使車輛極限變差,，在激烈駕駛中，很容易使車輛的極限被突破,。

在懸架的幾何結(jié)構(gòu)中,，我們有這樣一個(gè)概念，車輛在行駛過程中會(huì)有一個(gè)滾動(dòng)軸心,，也就是車輛發(fā)生側(cè)傾時(shí)的一個(gè)旋轉(zhuǎn)中心點(diǎn),。當(dāng)這個(gè)滾動(dòng)軸心點(diǎn)與車輛的中心越近的時(shí)候，相當(dāng)于車輛在側(cè)傾時(shí)的力矩越長(zhǎng),，導(dǎo)致車輛側(cè)傾角度更大,。圖中我們就可以看到，在改裝了懸架結(jié)構(gòu)以后,，車輛的滾動(dòng)中心點(diǎn)明顯下降了,。所以，不科學(xué)的改裝不但不會(huì)讓我們的車輛駕駛感更好,，反而會(huì)適得其反,。

我目前能想起來的鍵盤車神的觀點(diǎn)就這么多，但是我知道不止這些,，以后想到了再一一給大家破解吧