粉碎汽車界的謠言——鍵盤車神們別再忽悠人了好嘛,？

SinoriaLee · 發(fā)表于 2016-2-2 13:21

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本帖最后由 SinoriaLee 于 2016-2-2 13:21 編輯

在中國,，有一個(gè)神奇的群體，就是傳說中的鍵盤車神,！什么事鍵盤車神,，就是自己都沒開過什么車卻一副什么車都懂的樣子。他們的駕駛體驗(yàn)通常是通過極品飛車這款游戲�,，F(xiàn)在我就來好好的揭穿一下鍵盤車神們的哪些“神理論”,！

鐵皮薄
鐵皮薄,，呵呵,，薄你妹�,�,！鐵皮有用嗎？你家車撞了都是靠鐵皮撐著的�,�,？你家車的鋼架結(jié)構(gòu)都是擺著看的是嗎？給你們個(gè)車輛碰撞測試的照片你們看的懂嗎,？今天就給大家好好普及一下什么樣的車安全,。

比如看這兩車，這張應(yīng)該是正面25%左右的一個(gè)碰撞測試,。也就是說車輛正面25%左右的部分要承受碰撞帶來的巨大沖擊力,。而從圖中可以看出，車輛的A柱已經(jīng)發(fā)生明顯的變形,，B柱也有輕微變形,，而且前車門已經(jīng)掉落。這張圖基本可以說這輛車的安全等級(jí)很低了,，在這樣的碰撞下,，駕駛者的空間已經(jīng)完全變形，擠壓可能直接導(dǎo)致駕駛者死亡,。

再看這張圖,，這張圖屬于正面尖銳體碰撞，這個(gè)測試在中國是沒有的,�,？梢钥吹剑囕v的A柱基本沒有變形,，B柱完好。這樣的駕駛艙在碰撞好依舊保持足夠的空間，對(duì)駕駛者的保護(hù)可以說非常到位,。
看懂了嗎鍵盤車神們,？看看你家的車的鐵皮在碰撞時(shí)能不能起到作用！所以別再用鐵皮來說事了行嗎,？

車重車就穩(wěn)
車重車就穩(wěn),？呵呵呵！沒見過大貨車側(cè)翻是嗎,？大貨車不重嗎,？法拉利458車重1噸3,，就問你上高速法拉利穩(wěn)不穩(wěn),？車輛的高速穩(wěn)定性取決于車輛的懸架結(jié)構(gòu)和空氣學(xué)動(dòng)力，所有GT賽事,，房車大賽的車輛,，都是想著法子的減輕自身的車重，人家車減的都就剩1噸多一點(diǎn)了,，在賽道上不一樣穩(wěn)的不行,？所以啊，學(xué)點(diǎn)知識(shí)再來發(fā)表意見好不好,？別一天道聽途說就在瞎忽悠人,。

車越低操控越好
又是一個(gè)呵呵呵的觀點(diǎn)。很多人買了車以后開始改裝絞牙避震,，改短彈簧,，改車輪外傾角。然后一副很動(dòng)車的樣子說：看,，這樣改裝的車運(yùn)動(dòng)性才好,，過彎才穩(wěn)。熟不知這樣的不科學(xué)改裝不僅沒有提升車輛的操控性,，反而使車輛極限變差,，在激烈駕駛中，很容易使車輛的極限被突破,。

在懸架的幾何結(jié)構(gòu)中,，我們有這樣一個(gè)概念，車輛在行駛過程中會(huì)有一個(gè)滾動(dòng)軸心,，也就是車輛發(fā)生側(cè)傾時(shí)的一個(gè)旋轉(zhuǎn)中心點(diǎn),。當(dāng)這個(gè)滾動(dòng)軸心點(diǎn)與車輛的中心越近的時(shí)候,，相當(dāng)于車輛在側(cè)傾時(shí)的力矩越長，導(dǎo)致車輛側(cè)傾角度更大,。圖中我們就可以看到,，在改裝了懸架結(jié)構(gòu)以后，車輛的滾動(dòng)中心點(diǎn)明顯下降了,。所以,，不科學(xué)的改裝不但不會(huì)讓我們的車輛駕駛感更好，反而會(huì)適得其反,。

我目前能想起來的鍵盤車神的觀點(diǎn)就這么多,，但是我知道不止這些，以后想到了再一一給大家破解吧