粉碎汽車界的謠言——鍵盤車神們別再忽悠人了好嘛,？

SinoriaLee · 發(fā)表于 2016-2-2 13:21

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本帖最后由 SinoriaLee 于 2016-2-2 13:21 編輯

在中國,，有一個神奇的群體,，就是傳說中的鍵盤車神！什么事鍵盤車神,，就是自己都沒開過什么車卻一副什么車都懂的樣子,。他們的駕駛體驗通常是通過極品飛車這款游戲�,，F在我就來好好的揭穿一下鍵盤車神們的哪些“神理論”,！

鐵皮薄
鐵皮薄，呵呵,，薄你妹�,。¤F皮有用嗎,？你家車撞了都是靠鐵皮撐著的�,。磕慵臆嚨匿摷芙Y構都是擺著看的是嗎,？給你們個車輛碰撞測試的照片你們看的懂嗎,？今天就給大家好好普及一下什么樣的車安全。

比如看這兩車,，這張應該是正面25%左右的一個碰撞測試,。也就是說車輛正面25%左右的部分要承受碰撞帶來的巨大沖擊力。而從圖中可以看出,，車輛的A柱已經發(fā)生明顯的變形,，B柱也有輕微變形，而且前車門已經掉落,。這張圖基本可以說這輛車的安全等級很低了,，在這樣的碰撞下，駕駛者的空間已經完全變形,，擠壓可能直接導致駕駛者死亡,。

再看這張圖，這張圖屬于正面尖銳體碰撞，這個測試在中國是沒有的,�,？梢钥吹剑囕v的A柱基本沒有變形,，B柱完好,。這樣的駕駛艙在碰撞好依舊保持足夠的空間，對駕駛者的保護可以說非常到位,。
看懂了嗎鍵盤車神們,？看看你家的車的鐵皮在碰撞時能不能起到作用！所以別再用鐵皮來說事了行嗎,？

車重車就穩(wěn)
車重車就穩(wěn),？呵呵呵！沒見過大貨車側翻是嗎,？大貨車不重嗎,？法拉利458車重1噸3，就問你上高速法拉利穩(wěn)不穩(wěn),？車輛的高速穩(wěn)定性取決于車輛的懸架結構和空氣學動力,，所有GT賽事，房車大賽的車輛,，都是想著法子的減輕自身的車重,，人家車減的都就剩1噸多一點了，在賽道上不一樣穩(wěn)的不行,？所以啊,，學點知識再來發(fā)表意見好不好？別一天道聽途說就在瞎忽悠人,。

車越低操控越好
又是一個呵呵呵的觀點,。很多人買了車以后開始改裝絞牙避震，改短彈簧,，改車輪外傾角,。然后一副很動車的樣子說：看，這樣改裝的車運動性才好,，過彎才穩(wěn),。熟不知這樣的不科學改裝不僅沒有提升車輛的操控性，反而使車輛極限變差,，在激烈駕駛中,，很容易使車輛的極限被突破。

在懸架的幾何結構中,，我們有這樣一個概念,，車輛在行駛過程中會有一個滾動軸心，也就是車輛發(fā)生側傾時的一個旋轉中心點。當這個滾動軸心點與車輛的中心越近的時候,，相當于車輛在側傾時的力矩越長,，導致車輛側傾角度更大。圖中我們就可以看到,，在改裝了懸架結構以后,，車輛的滾動中心點明顯下降了。所以,，不科學的改裝不但不會讓我們的車輛駕駛感更好,，反而會適得其反。

我目前能想起來的鍵盤車神的觀點就這么多,，但是我知道不止這些,，以后想到了再一一給大家破解吧