【技術(shù)講堂】從發(fā)動機循環(huán)原理，講為什么有的車省油

SinoriaLee

大家好,，歡迎來到第二期的技術(shù)講堂。上一期我們簡單的講了發(fā)動機的工作原理和分類,，今天,，我們講點進(jìn)階的，同時也比較實用的：從發(fā)動機循環(huán)原理講開車如何省油,。廢話少說,，上干貨。

我們都知道了四沖程發(fā)動機的工作周期。雖然每個發(fā)動機的工作周期都一樣,，但是根據(jù)發(fā)動機的具體工作特性,，我們還可以將發(fā)動機分為兩類，一類是阿特金森/米勒循環(huán)發(fā)動機（以下簡稱：A循環(huán)）,，一類是奧托循環(huán)發(fā)動機（以下簡稱：O循環(huán)）,。兩個循環(huán)的區(qū)別可以說非常大，我們現(xiàn)在就一點一點講,。


阿特金森循環(huán)
A循環(huán)的特點如圖,，在進(jìn)氣過程中，當(dāng)壓縮行程進(jìn)行到一半后,，進(jìn)氣歧管才關(guān)閉,，這時氣缸內(nèi)只有半管空氣用于燃燒。之后的幾個行程,，與所有發(fā)動機一樣,，點火，做功,，排氣,。這樣的進(jìn)氣原理的好處是，較少的汽油與較少的空氣混合點火后,，氣缸內(nèi)有足夠的空間使其膨脹,。混合氣體不會因氣缸內(nèi)壓力過大,，而使氣體燃燒不充分,。這樣的工作循環(huán)，最明顯的優(yōu)點當(dāng)然是省油,，其次,，由于汽油的燃燒非常充分，所以所排出的尾氣污染物較少,。當(dāng)然,，缺點也有，一是這種循環(huán)動力較弱,，二是,，A循環(huán)要求發(fā)動機的壓縮比極高，且對燃油品質(zhì)也要求比較高




奧托循環(huán)
O循環(huán)相比于A循環(huán)的特點正好相反,。在于進(jìn)氣沖程中,，O循環(huán)會在活塞達(dá)到下止點的時候關(guān)閉進(jìn)氣歧管，也就是說O循環(huán)會壓縮一整管的空氣,，而不是A循環(huán)的半管,。然后噴油點火做功,，由于受氣缸內(nèi)容積的影響，點火膨脹好產(chǎn)生氣缸內(nèi)的高壓,，使得汽油燃燒不如A循環(huán)環(huán)那么充分,。O循環(huán)的特點是發(fā)動機動力強，且對發(fā)動機壓縮比和汽油油品的要求都不高,，但是相對來說比較費油,，排放污染物含量高。


這兩個循環(huán)各有優(yōu)缺點,，那么如何將兩者的優(yōu)點更好的利用起來呢,？目前來說，有兩家車企給我?guī)�來了解決方案,。
第一種,，就是以豐田混動概念。代表車型如普銳斯,，雷凌雙擎,，卡羅拉雙擎等。豐田的混動車均采用不插電混動的設(shè)計,，其發(fā)動機均使用A循環(huán),，同時匹配電動機一起工作。電動機介入快,，能量轉(zhuǎn)化效率高的特點充分的彌補了A循環(huán)發(fā)動機動力偏弱的缺點,，兩臺機器一起運作，達(dá)到了極佳的省油的效果,。這種搭配方式可以說是目前對純A循環(huán)發(fā)動機最好的運用手段,。但是，豐田的混動并不是僅僅建立在這一種技術(shù)基礎(chǔ)之上,，里面還伴隨發(fā)動機高效區(qū)間的一個工作原理，這個以后我們可以單獨拿出一期細(xì)講,。


第二種,，則是由馬自達(dá)科技最新研發(fā)出的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)。不同于豐田的混動原理,，創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)是將A循環(huán)與O循環(huán)做了一個有效的結(jié)合,。擁有創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的發(fā)動機，可以在A循環(huán)與O循環(huán)之間不停切換,，當(dāng)發(fā)動機需要加速等需要較大扭力的時候,，發(fā)動機使用O循環(huán)工作原理，當(dāng)發(fā)動機進(jìn)入怠速或者巡航等扭力要求較低的工況時,，發(fā)動機切換至A循環(huán),，以達(dá)到節(jié)油的目的,。馬自達(dá)的這套技術(shù)，可以說是一項世界領(lǐng)先的技術(shù),，已2.5排量的阿特茲為例,，0-100加速最高可達(dá)到8秒左右，在家用自然吸氣的陣營里絕對算得上佼佼者,，而阿特茲的實際綜合駕駛油耗,，大多車主都穩(wěn)定在8升左右，讓那些2.0T的發(fā)動機動輒11,、12升的油耗實在無地自容,。


其實發(fā)動機的油耗不僅僅與循環(huán)有關(guān)，還有一個概念是發(fā)動機高效區(qū)間,，下一期我們就從高效區(qū)間來講講,，如何從自身駕駛習(xí)慣做到開車省油。

第⑥元素

果然是進(jìn)階,，看了好幾遍才看懂

殤梓

我去,，都說到循環(huán)了，上一期看完感覺樓主和我水平差不多,，現(xiàn)在我服了

我陪著你走

進(jìn)階已經(jīng)看不懂了還有更高級的嗎

過往不提

樓主,，你要起飛

Polest__

創(chuàng)馳藍(lán)天和地球夢，據(jù)說都是黑科技

平淡小汽車

美麗的龍

樓主說的這么專業(yè)你讓大家怎么看...........

阿光98

大贊

來自手機客戶端

大米的一半

我的是1.5的本田地球夢 131馬力

SinoriaLee

美麗的龍 發(fā)表于 2016-1-20 21:51
樓主說的這么專業(yè)你讓大家怎么看...........

哈哈哈,，我也覺得這次講的可能太深了一點,，下次講點淺的

SinoriaLee

阿光98 發(fā)表于 2016-1-21 00:17
大贊

來自手機客戶端

謝謝

SinoriaLee

大米的一半 發(fā)表于 2016-1-21 08:26
我的是1.5的本田地球夢 131馬力

地球夢也是黑科技，可變氣門升程加缸內(nèi)直噴,，升功率也是相當(dāng)高

SinoriaLee

平淡小汽車 發(fā)表于 2016-1-20 17:26

SinoriaLee

第⑥元素 發(fā)表于 2016-1-20 16:30
果然是進(jìn)階,，看了好幾遍才看懂

嘿嘿，講的有點深

SinoriaLee

殤梓 發(fā)表于 2016-1-20 16:31
我去,，都說到循環(huán)了,，上一期看完感覺樓主和我水平差不多，現(xiàn)在我服了

哪里哪里,，過獎

SinoriaLee

我陪著你走 發(fā)表于 2016-1-20 16:32
進(jìn)階已經(jīng)看不懂了還有更高級的嗎

其實還有,，你要看么

大米的一半

SinoriaLee 發(fā)表于 2016-1-21 08:32
地球夢也是黑科技，可變氣門升程加缸內(nèi)直噴,，升功率也是相當(dāng)高

就是需要清洗節(jié)氣門,，特別是油品不好。不過我的3年了還沒有清洗過~

SinoriaLee

過往不提 發(fā)表于 2016-1-20 16:33
樓主,，你要起飛

不不不,，我還是喜歡在地上

SinoriaLee

Polest__ 發(fā)表于 2016-1-20 16:34
創(chuàng)馳藍(lán)天和地球夢，據(jù)說都是黑科技

對的,，民用領(lǐng)域絕對的黑科技