【技術(shù)講堂】從發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)原理，講為什么有的車省油

SinoriaLee

大家好,，歡迎來(lái)到第二期的技術(shù)講堂,。上一期我們簡(jiǎn)單的講了發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理和分類，今天,，我們講點(diǎn)進(jìn)階的，同時(shí)也比較實(shí)用的：從發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)原理講開(kāi)車如何省油,。廢話少說(shuō),，上干貨,。

我們都知道了四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作周期,。雖然每個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作周期都一樣，但是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的具體工作特性,，我們還可以將發(fā)動(dòng)機(jī)分為兩類,，一類是阿特金森/米勒循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)（以下簡(jiǎn)稱：A循環(huán)），一類是奧托循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)（以下簡(jiǎn)稱：O循環(huán)）,。兩個(gè)循環(huán)的區(qū)別可以說(shuō)非常大，我們現(xiàn)在就一點(diǎn)一點(diǎn)講,。


阿特金森循環(huán)
A循環(huán)的特點(diǎn)如圖,，在進(jìn)氣過(guò)程中，當(dāng)壓縮行程進(jìn)行到一半后,，進(jìn)氣歧管才關(guān)閉,，這時(shí)氣缸內(nèi)只有半管空氣用于燃燒。之后的幾個(gè)行程,，與所有發(fā)動(dòng)機(jī)一樣,，點(diǎn)火,，做功，排氣,。這樣的進(jìn)氣原理的好處是,，較少的汽油與較少的空氣混合點(diǎn)火后，氣缸內(nèi)有足夠的空間使其膨脹,�,；旌蠚怏w不會(huì)因氣缸內(nèi)壓力過(guò)大，而使氣體燃燒不充分,。這樣的工作循環(huán),，最明顯的優(yōu)點(diǎn)當(dāng)然是省油，其次,，由于汽油的燃燒非常充分,，所以所排出的尾氣污染物較少。當(dāng)然,，缺點(diǎn)也有,，一是這種循環(huán)動(dòng)力較弱，二是,，A循環(huán)要求發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比極高,，且對(duì)燃油品質(zhì)也要求比較高




奧托循環(huán)
O循環(huán)相比于A循環(huán)的特點(diǎn)正好相反。在于進(jìn)氣沖程中,，O循環(huán)會(huì)在活塞達(dá)到下止點(diǎn)的時(shí)候關(guān)閉進(jìn)氣歧管,，也就是說(shuō)O循環(huán)會(huì)壓縮一整管的空氣，而不是A循環(huán)的半管,。然后噴油點(diǎn)火做功,，由于受氣缸內(nèi)容積的影響，點(diǎn)火膨脹好產(chǎn)生氣缸內(nèi)的高壓,，使得汽油燃燒不如A循環(huán)環(huán)那么充分,。O循環(huán)的特點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)，且對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比和汽油油品的要求都不高,，但是相對(duì)來(lái)說(shuō)比較費(fèi)油，排放污染物含量高,。


這兩個(gè)循環(huán)各有優(yōu)缺點(diǎn),，那么如何將兩者的優(yōu)點(diǎn)更好的利用起來(lái)呢？目前來(lái)說(shuō),，有兩家車企給我?guī)��?lái)了解決方案,。
第一種，就是以豐田混動(dòng)概念,。代表車型如普銳斯,，雷凌雙擎,，卡羅拉雙擎等。豐田的混動(dòng)車均采用不插電混動(dòng)的設(shè)計(jì),，其發(fā)動(dòng)機(jī)均使用A循環(huán),，同時(shí)匹配電動(dòng)機(jī)一起工作。電動(dòng)機(jī)介入快,，能量轉(zhuǎn)化效率高的特點(diǎn)充分的彌補(bǔ)了A循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力偏弱的缺點(diǎn),，兩臺(tái)機(jī)器一起運(yùn)作，達(dá)到了極佳的省油的效果,。這種搭配方式可以說(shuō)是目前對(duì)純A循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)最好的運(yùn)用手段,。但是，豐田的混動(dòng)并不是僅僅建立在這一種技術(shù)基礎(chǔ)之上,，里面還伴隨發(fā)動(dòng)機(jī)高效區(qū)間的一個(gè)工作原理,，這個(gè)以后我們可以單獨(dú)拿出一期細(xì)講。


第二種,，則是由馬自達(dá)科技最新研發(fā)出的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù),。不同于豐田的混動(dòng)原理，創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)是將A循環(huán)與O循環(huán)做了一個(gè)有效的結(jié)合,。擁有創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī),，可以在A循環(huán)與O循環(huán)之間不停切換，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)需要加速等需要較大扭力的時(shí)候,，發(fā)動(dòng)機(jī)使用O循環(huán)工作原理,，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入怠速或者巡航等扭力要求較低的工況時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)切換至A循環(huán),，以達(dá)到節(jié)油的目的,。馬自達(dá)的這套技術(shù)，可以說(shuō)是一項(xiàng)世界領(lǐng)先的技術(shù),，已2.5排量的阿特茲為例,，0-100加速最高可達(dá)到8秒左右，在家用自然吸氣的陣營(yíng)里絕對(duì)算得上佼佼者,，而阿特茲的實(shí)際綜合駕駛油耗,，大多車主都穩(wěn)定在8升左右，讓那些2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)輒11,、12升的油耗實(shí)在無(wú)地自容,。


其實(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗不僅僅與循環(huán)有關(guān)，還有一個(gè)概念是發(fā)動(dòng)機(jī)高效區(qū)間,，下一期我們就從高效區(qū)間來(lái)講講,，如何從自身駕駛習(xí)慣做到開(kāi)車省油。

第⑥元素

果然是進(jìn)階，看了好幾遍才看懂

殤梓

我去,，都說(shuō)到循環(huán)了,，上一期看完感覺(jué)樓主和我水平差不多，現(xiàn)在我服了

我陪著你走

進(jìn)階已經(jīng)看不懂了還有更高級(jí)的嗎

過(guò)往不提

樓主,，你要起飛

Polest__

創(chuàng)馳藍(lán)天和地球夢(mèng),，據(jù)說(shuō)都是黑科技

平淡小汽車

美麗的龍

樓主說(shuō)的這么專業(yè)你讓大家怎么看...........

阿光98

大贊

來(lái)自手機(jī)客戶端

大米的一半

我的是1.5的本田地球夢(mèng) 131馬力

SinoriaLee

美麗的龍 發(fā)表于 2016-1-20 21:51
樓主說(shuō)的這么專業(yè)你讓大家怎么看...........

哈哈哈，我也覺(jué)得這次講的可能太深了一點(diǎn),，下次講點(diǎn)淺的

SinoriaLee

阿光98 發(fā)表于 2016-1-21 00:17
大贊

來(lái)自手機(jī)客戶端

謝謝

SinoriaLee

大米的一半 發(fā)表于 2016-1-21 08:26
我的是1.5的本田地球夢(mèng) 131馬力

地球夢(mèng)也是黑科技,，可變氣門升程加缸內(nèi)直噴，升功率也是相當(dāng)高

SinoriaLee

平淡小汽車 發(fā)表于 2016-1-20 17:26

SinoriaLee

第⑥元素 發(fā)表于 2016-1-20 16:30
果然是進(jìn)階,，看了好幾遍才看懂

嘿嘿,，講的有點(diǎn)深

SinoriaLee

殤梓 發(fā)表于 2016-1-20 16:31
我去，都說(shuō)到循環(huán)了,，上一期看完感覺(jué)樓主和我水平差不多,，現(xiàn)在我服了

哪里哪里，過(guò)獎(jiǎng)

SinoriaLee

我陪著你走 發(fā)表于 2016-1-20 16:32
進(jìn)階已經(jīng)看不懂了還有更高級(jí)的嗎

其實(shí)還有,，你要看么

大米的一半

SinoriaLee 發(fā)表于 2016-1-21 08:32
地球夢(mèng)也是黑科技,，可變氣門升程加缸內(nèi)直噴，升功率也是相當(dāng)高

就是需要清洗節(jié)氣門,，特別是油品不好,。不過(guò)我的3年了還沒(méi)有清洗過(guò)~

SinoriaLee

過(guò)往不提 發(fā)表于 2016-1-20 16:33
樓主，你要起飛

不不不,，我還是喜歡在地上

SinoriaLee

Polest__ 發(fā)表于 2016-1-20 16:34
創(chuàng)馳藍(lán)天和地球夢(mèng),，據(jù)說(shuō)都是黑科技

對(duì)的，民用領(lǐng)域絕對(duì)的黑科技