【技術講堂】發(fā)動機基本工作原理

SinoriaLee

今天的的內容,，給大家來點干貨硬貨,，實實在在的講講技術。既然是第一篇【技術講堂】,，那我們就從最關鍵的部位開始說,。汽車上最關鍵最核心的部位，不用說,，當然是發(fā)動機了,。
OK，閑話少說,，硬貨開始,！


目前我們常用汽車所使用的發(fā)動機，基本都是內燃機,。內燃機分為兩種,，柴油機和汽油機,，兩者的區(qū)別主要在于點火方式。而在中國,，家用級別的汽車通常都以汽油機為主,。那么發(fā)動機的具體運作方式呢？


如圖,，目前所廣泛使用的就是這種四沖程內燃機,。
所謂四沖程，就是活塞在氣缸內往復兩次,，為一個做工周期,。活塞由上止點向下運動， 進氣歧管打開,，空氣被大氣壓壓入氣缸,，這是第一個沖程。進氣歧管關閉,，活塞由下止點向上運動,，空氣被壓縮，同時噴射汽油,，使油氣混合,，這是第二個沖程�,；钊�到達上止點后,，火花塞點火，汽油發(fā)生爆燃,，產生巨大的推力,，將活塞推至下止點，這是第三個沖程,。最后排氣歧管打開,，活塞向上運動，將燃燒過后的廢氣排出,。
這是最基本的發(fā)動機的工作原理,，柴油機和汽油機的區(qū)別，就在于柴油機有化油器,，柴油霧化后與空氣混合,，通過氣缸壓縮產生的高壓強使油氣混合氣自燃，而不需要火花塞點火,。
可以看出,，四沖程發(fā)動機，只有一個沖程是做工沖程，而其他三個沖程都是在消耗能量的,。所以氣缸的數(shù)量,，對于一輛車來說，也是一個相當重要的指標,，同時還有一個重要的特性,，就是氣缸的排列形式,。
目前在市面上的發(fā)動機類型有直列式,，V缸，W缸,，H缸等,。氣缸數(shù)有3缸，4缸,，6缸,，8缸，10缸,，12缸,，16缸等。






所謂的直列,，就是氣缸水平排列成一條直線,。這種發(fā)動機排列形式布局簡單，震動會在一個水平面上,，容易控制,，但比較占用空間。氣缸太多的話會導致發(fā)動機長度過長,。






V缸,，就是氣缸為V型排列，這種排列形式,，節(jié)約發(fā)動機空間,，能夠排列更多的氣缸數(shù)，同時V型的排列形式更有利于發(fā)動機的動力爆發(fā),，多用在大排量的性能車和跑車上,。






W缸，氣缸排列形式如圖,，呈W型,。這種排列形式可以排列更多的氣缸，通常W型發(fā)動機會使用10個以上的氣缸數(shù),。W的排列可以有效的利用發(fā)動機自身的排列特點來抵消發(fā)動機自身產生的震動,。這種發(fā)動機排列形式更多用在大型豪華轎車上，用于追求極致的舒適感。






H缸,，即為水平對置發(fā)動機,，形狀如圖，氣缸橫向相對排列,。目前這種發(fā)動機只用于保時捷和斯巴魯?shù)牟糠周囆�,，使用率較低。其特點是發(fā)動機的轉速更高,，高轉速時的爆發(fā)力更強,，多用于跑車。


今天先講這么多,，講太多可能網友就要暈了,。但是發(fā)動機的知識還有很多，以后再慢慢的說吧,。

第⑥元素

精華帖

薄荷__加冰

做這么多也是怪累的

笶傲葒塵

現(xiàn)在買車的誰會注意這些啊,，踩油門能走就行了。

平淡小汽車