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本人對(duì)汽車的研究也有3年多的時(shí)間了,,平時(shí)喜歡看看關(guān)于技術(shù)方面的知識(shí)。因?yàn)橄矏燮�,,所以確實(shí)也去了解了許多車開過許多車,。并且通過多年的研究也慢慢的養(yǎng)成了理性看待汽車的習(xí)慣。所以今天就想說說5大車系各有什么特點(diǎn),。 先說德系,。許多國(guó)人的慣有印象是德系車即時(shí)高檔的代表。從桑塔納,、捷達(dá),,到帕薩特領(lǐng)馭、A6,,對(duì)中國(guó)來說這都是有著很大意義的車型,。但是近幾年好像德系車的毛病好像越來越多了,燒機(jī)油,,速騰斷軸,,大眾dsg等問題被越來越多的發(fā)現(xiàn)。所以德系還是不是我們當(dāng)年印象中的德系,,變成了很多人的疑問,。其實(shí)我覺得,,每個(gè)車系,都有自己的脾氣,,因?yàn)樗麄兯幍牡赜虿煌�,,所以造車的理念也是不一樣的,這點(diǎn)很好理解,。而德系車,,不得不說是五大車型中最傲嬌的一位。當(dāng)一個(gè)廠家設(shè)計(jì)一輛車或開發(fā)一項(xiàng)新技術(shù)的時(shí)候,,設(shè)計(jì)師都是按照自己的生活環(huán)境來設(shè)計(jì)車的,。想想德國(guó),人口少不堵車,,高速公路不限速,,使用歐盟統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的高純度油品。種種這些,,使得德系車更愿意研發(fā)高精度,,高性能的汽車。都說德國(guó)車燒機(jī)油,,可是大家有沒有想過,,為什么同樣的發(fā)動(dòng)機(jī)為什么在歐洲不燒在中國(guó)就燒,?首先中國(guó)油品差是我們不得不承認(rèn)的,,二是中國(guó)的汽車保養(yǎng)遠(yuǎn)不及國(guó)外成熟。而傲嬌的德國(guó)人對(duì)自己的技術(shù)過于自信,,將其投放到中國(guó)后也基本不做任何地域性改良,,導(dǎo)致德系在中國(guó)出現(xiàn)了各種水土不服的情況。這是德系車做的比較失敗的一點(diǎn),。
再說日系。還是我說的那樣,,每個(gè)品牌都有自己的性格脾氣。而對(duì)于日本這樣一個(gè)資源缺乏的島國(guó),,省油的小車無疑是最好的選擇,。日本當(dāng)年確實(shí)造過一系列的跑車,但是日本跑車更注重的是調(diào)教和駕駛感受,。他們能造出來全世界最好的漂移車,,但是他們從來沒有宣揚(yáng)過自己能造出全世界急速最快的車。就想TopGear的大猩猩JC對(duì)LFA的評(píng)價(jià),“他確實(shí)不是最快的車,,也確實(shí)有很多不人性的小設(shè)計(jì),,但他也確實(shí)是這個(gè)世界上最純粹的跑車�,!倍毡救俗⒅毓�(jié)儉,,注重品質(zhì)的性格在日系車上也表現(xiàn)的淋漓盡致。日本車向來注重品質(zhì),,性能神馬的夠用就好,從不過度追求,。96年時(shí),,我爸工作的單位購(gòu)買了30輛陸巡80,,如今將近20年過去了,這些老骨頭依舊在沙漠在隔壁中服役,。在這樣的使用環(huán)境中還能這么耐用的車,,除了豐田我不知道還有哪個(gè)品牌可以做到。
關(guān)于美系,。不得不說美國(guó)對(duì)汽車行業(yè)來說有著劃時(shí)代意義,。如果不是福特將汽車推上生產(chǎn)線,,汽車可能根本不會(huì)走進(jìn)我們每一個(gè)家庭,。可是,,當(dāng)今美國(guó)的造車?yán)砟钏坪醪惶鲜澜绲拇筅厔?shì)。首先,,美國(guó)的油便宜,,比中國(guó)便宜一半,所以美國(guó)人似乎從來不怎么在乎一輛車的油耗有多少,。其次,,對(duì)于美國(guó)家庭來說,一輛汽車的使用壽命通常是3到5年左右,,汽車在很便宜,,換車并不是多難的事。所以美國(guó)人覺得汽車的質(zhì)量沒必要造的那么好,,反正幾年夠也要換,。所以美國(guó)車油老虎,做工粗糙等也國(guó)人對(duì)美系的印象,�,?墒墙陙碛捎谌蚴袌�(chǎng)化的影響,,美國(guó)車企也不得不改變?cè)械倪@些陋習(xí),廠家為了能夠存活下去,,不得不向市場(chǎng)去妥協(xié),。只是美系想要達(dá)到日系的那種質(zhì)量,可能還需要時(shí)間,。
韓系,,和韓國(guó)的各個(gè)偶像組合一樣,外表華麗,,可是并沒有什么真正的技術(shù),。韓國(guó)汽車行業(yè)起步晚,沒有什么拿得出手的技術(shù),,所以韓系車更愿意在外形上多做文章,。不得不說部分韓國(guó)車的設(shè)計(jì)確實(shí)走在世界的前列。至于質(zhì)量,,不得不承認(rèn),,韓國(guó)車的質(zhì)量和部分國(guó)產(chǎn)車不相上下。
最后說說國(guó)產(chǎn),。必須承認(rèn),,近3年來國(guó)產(chǎn)車有了質(zhì)的飛越,哈佛,、比亞迪,、長(zhǎng)安、奇瑞,、吉利等這些自主品牌的做工與質(zhì)量越來越有趕超合資品牌的趨勢(shì),。哈佛獨(dú)霸15年中國(guó)SUV成交量頭把交椅,比亞迪秦唐宋等新能源車成為世界的焦點(diǎn),,都說明國(guó)產(chǎn)車不再是當(dāng)年夏利的那個(gè)水平了,。雖然進(jìn)步明顯,但是還有發(fā)展的空間,。
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