如果價格一樣,，你會選擇新能源車么,？

SinoriaLee

前幾天看到那個雷凌雙擎的帖子，自己其實覺得豐田這次挺有誠意的,。但是看評論好像覺得大家對新能源的理解還不足,，這篇帖子我就說說新能源吧。

其實我自己本身對新能源的了解也不是很充分,，因為之前我的研究范圍一直是內燃機車型,。但新能源這么火，處于對汽車整體行業(yè)的研究,，多多少少也了解了一些新能源的知識,。在這里和大家分享一下，如果有什么不對的地方還請幫我指出，大家互相學習進步,。

目前來說,，所謂的新能源只要是指電能，用電機來替代傳統(tǒng)的內燃機,。之前科學家能所幻想的核燃料汽車,，可能還是個遙不可及的夢。而現有的這些新能源的車型里,，還有很多分類,，我們就依次挨著講講。

先說說最理想的燃料電池吧,。燃料電池我們大概可以理解為把汽油換成氫氣,。氫氣在催化劑的作用下與氧氣發(fā)生化學反應，產生電能,，從而驅動電機工作,。但是這種形式目前還處于研究階段，因為氫氣不是那么容易得到的,。如何得到廉價的氫氣是制約燃料電池的首要因素。

然后是插電式純電動車,。這種車型就很火了,，最近名聲大燥的特斯拉就是典型的插電式純電動車。什么叫插電式,？就是他會像我們的手機一樣,，我們需要在電量用完以后給我們的汽車充電。充電的方式也和我們的手機一樣,，需要用一根線一頭連接電源一頭插在車上,，這就叫插電混動。但是這種插電純電動車型有幾個比較明顯的缺點,，一是你必須要有自己的車庫或者室內停車位,，如果停在室外，你是沒有辦法為汽車充電的,。二是充電時間過長,。以特斯拉為例，如果用家用的220V電源充電的話,，充滿一個空的電池需要11個小時的時間,，時間太長。即使你裝有高壓充電樁,，最快也得半個小時的時間,。三是續(xù)航問題。還是以特斯拉為例，P85系列電池理論最大續(xù)航里程為500公里,，知道什么叫理論最大續(xù)航么,？就是意味著你不能聽音樂不能開空調不能用車燈等等等等一切耗電的東西，并且你還不能開的過于激烈,。也就是說如果正常開車的話,，特斯拉的續(xù)航里程是要小于500公里的。部分車友也反映,，正常使用情況下,，一輛滿電狀態(tài)的特斯拉也就能跑370公里左右。而即便在北京上海這樣的大城市,，也不是隨處都有充電樁的,，所以續(xù)航對這類車來說是個絕對的瓶頸。四是即使插電,，國內目前的來說發(fā)電主要還是依靠火力發(fā)電,，也就是說不是純電動車沒有污染，而是他的污染在我們看不見的地方提前排放了,。就目前來說國內購買特斯拉的車主通常是不差錢的類型,，特斯拉在他們的生活里更多地扮演了一個玩具的角色。

再說插電混動,。這種類型就比特斯拉人性化多了,，典型的例子如寶馬530Le，i8等,。這類車的特點為即可以插電,，又可以加油。在形式的過程中,，可以在純電動和油電混合之前自由切換,，來達到最佳的省油效果。但是畢竟還是要插電的,，還會有一些插電的缺點,，唯獨好的地方就是，既便沒電了,，我們也能繼續(xù)燒油行駛,。

最后說說非插電式油電混動。個人 覺得這可能是目前為止最合適的一種節(jié)能手段,。我們的內燃機在工作的時候,，是由汽油燃燒，讓汽油中儲存的化學能轉變成動能的過程,。其中還伴隨著部分的熱能的流逝,。因為愛因斯坦說過,，能力是守恒的，所以很大一部分的能量都被浪費掉了,。而非插電式有點混動就是將這部分動能利用起來,，將這部分能量盡可能的轉化為電能，再有電能驅動電機,。這樣就變向的提高了燃油的燃燒效率,，讓汽油中儲存的化學能被我們更高效的利用。這種混動形式不需要我們人為的作任何工作,，全部由電腦完成,，而且也不會受到沒處充電的困擾。

我知道的大概就這么多吧,，還希望更懂這方面知識的朋友多多指點,。