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本帖最后由 Coffeemood 于 2017-7-12 23:34 編輯
律師事務(wù)所律師周雷認(rèn)為,,共享單車企業(yè)尚無成熟盈利模式,收取的巨額押金及利息是重要的收入來源,。多位業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,,一些單車企業(yè)盲目跟進(jìn),、大肆擴張,,現(xiàn)有共享單車未來幾年將迎來“報廢潮”。
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2017-7-12 23:31 上傳
6月的短短十天內(nèi),,運營不足半年的兩家共享企業(yè)——悟空單車和3Vbike相繼宣布退出市場,。與此同時,公眾對于共享單車的良好體驗開始出現(xiàn)明顯反轉(zhuǎn):押金風(fēng)險,、亂停占道,、街頭廢鋼、騎行安全等問題頻頻被曝光,。
據(jù)上海市自行車行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計,,全國共享單車的投放總量已接近1500萬輛。這個被視為巨大“風(fēng)口”的市場,,是否正迎來“洗牌期”,?
市場冰火兩重天,企業(yè)倒閉與“融資潮”齊現(xiàn) 悟空單車創(chuàng)始人雷厚義透露,,此次共虧損近300萬元,。資金的匱乏,讓悟空單車在選擇合作方時“捉襟見肘”,,只能選擇小廠商,,其后果就是,“因為生產(chǎn)線不成熟,,導(dǎo)致有些單車的腳踏板都掉了”,。
而3Vbike的倒閉則是因為丟車,。創(chuàng)始人巫盛華坦言,這與公司在單車防盜及定位系統(tǒng)等軟件方面的投入不足有關(guān),�,!耙驗榧由线@些軟件,一輛單車的成本幾乎翻倍,,這讓我們難以承受,。”
形成鮮明對比的是,,在悟空單車和3Vbike因為資金缺口被迫停止運營的同時,,還有單車企業(yè)迎來了“融資潮”。其中,,行業(yè)巨頭之一的摩拜單車獲得高達(dá)6億美元的融資,,OFO也獲得超7億美元融資;永安行,、小藍(lán)單車,、優(yōu)拜單車等也不同程度地獲得了A輪甚至A+輪融資。
在資本的推動下,,全國共享單車的投放數(shù)量正持續(xù)增加,。據(jù)上海市自行車行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計,如果將國內(nèi)各大共享單車平臺公報數(shù)據(jù)相加,,全國共享單車投放總量已接近1500萬輛,,其中,摩拜和OFO兩家占比近八成,。
交通部科學(xué)研究院城市交通研究中心副研究員尹志芳稱,,截至5月底,國內(nèi)共享單車(電單車)企業(yè)已超過50家,。從去年11月開始,,半年多共享單車的數(shù)量擴大了50倍。
用戶體驗“反轉(zhuǎn)”下的市場隱憂 在最早推廣共享單車的一線城市街頭,,重現(xiàn)了多年前“自行車王國”的騎行盛景,。不過,不少用戶的體驗卻開始反轉(zhuǎn),,押金風(fēng)險,、違規(guī)占道、街頭廢鋼,、騎行安全等隱憂逐漸浮現(xiàn),、放大。
--巨額押金安全依然是關(guān)注焦點。雖然一些共享單車以“信用模式”取代了“押金模式”,,但在行業(yè)內(nèi),,“押金模式”仍占主流。有業(yè)內(nèi)人士算了一筆賬,,摩拜和OFO均宣稱注冊用戶過億,,摩拜單車押金299元,OFO的押金99元,,但近期已漲至199元,。照此估算,僅兩家企業(yè)就收取押金約400億元,。
北京隆安(濟南)律師事務(wù)所律師周雷認(rèn)為,,共享單車企業(yè)尚無成熟盈利模式,收取的巨額押金及利息是重要的收入來源,。這筆資金都是公眾財產(chǎn),,涉及人數(shù)眾多,一旦被挪用或倒閉可能引發(fā)社會問題,。
--從“尋車難”到“找路難”,。亂停亂放成為共享單車被詬病的首要原因�,!耙婚_始還覺得賞心悅目,,現(xiàn)在的亂停放令人有些生厭�,!鄙钲诘膹埮棵看芜M(jìn)入自家小區(qū),,都會因為共享單車的占道,、堵門引發(fā)“找路難”,。
在北京三里屯太古里的十字路口,記者看到,,不同顏色的共享單車已經(jīng)將非機動車道占得只剩下一半了,。“雖然有劃線的地方,,但根本不夠,,位置早滿了�,!北0残⒇�(fù)責(zé)整理附近的共享單車,,卻也不知道到底該把“多出來”的車輛放在哪里。
--“街頭廢鐵”的擔(dān)憂初現(xiàn),。上海市自行車行業(yè)協(xié)會經(jīng)過調(diào)研發(fā)現(xiàn),,絕大多數(shù)共享單車除車架之外的零部件壽命難以超過三年,需定期強制報廢,。而兩家共享單車企業(yè)的倒閉,,引發(fā)公眾對倒閉企業(yè)的單車應(yīng)由誰來回收的討論,。悟空單車的一位大股東坦言:“考慮到回收的時間和金錢成本,企業(yè)不會主動回收車輛”,。
多位業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,,一些單車企業(yè)盲目跟進(jìn)、大肆擴張,,現(xiàn)有共享單車未來幾年將迎來“報廢潮”,。實際上,許多一線城市的熱點區(qū)域已可見“僵尸車”和“報廢車”,。
記者調(diào)查了解到,,一輛單車重量多在15公斤至25公斤之間,基本都是鐵件,,少量的是塑料件及輪胎為橡膠材料,,按照每輛車20公斤計算,500萬輛車產(chǎn)生10萬噸廢鐵及塑料,、橡膠等,。一旦回收不利,將嚴(yán)重影響公共環(huán)境,,且造成大量社會資源的浪費,。
據(jù)摩拜公司介紹,企業(yè)已與中國再生資源開發(fā)有限公司合作,,將共同打造共享單車綠色回收的產(chǎn)業(yè)鏈,。但據(jù)記者了解,絕大多數(shù)共享單車企業(yè)尚未將此列上議程,。
--故障車維護不及時,,埋下騎行安全隱患。今年1月份,,一位北京市民在騎行共享單車下坡時因車輛失控而摔傷,,認(rèn)為是剎車失靈所致,遂將未盡維護檢修義務(wù)的運營商訴至法院,,索賠醫(yī)療費等2萬元,。無獨有偶,南昌市民周女士在平地騎行共享單車時,,也發(fā)生了在未使用剎車前輪突然制停導(dǎo)致人飛出去的情況,。周女士聯(lián)系客服,客服卻表示“近期多人騎行均未出現(xiàn)剎車問題”,,讓周女士憤慨不已,。 |