一月內(nèi)兩家企業(yè)相繼倒閉 共享單車(chē)迎來(lái)“洗牌期”,？

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律師事務(wù)所律師周雷認(rèn)為,，共享單車(chē)企業(yè)尚無(wú)成熟盈利模式,，收取的巨額押金及利息是重要的收入來(lái)源。多位業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,，一些單車(chē)企業(yè)盲目跟進(jìn)、大肆擴(kuò)張,，現(xiàn)有共享單車(chē)未來(lái)幾年將迎來(lái)“報(bào)廢潮”,。

６月的短短十天內(nèi)，運(yùn)營(yíng)不足半年的兩家共享企業(yè)——悟空單車(chē)和３Ｖｂｉｋｅ相繼宣布退出市場(chǎng),。與此同時(shí),，公眾對(duì)于共享單車(chē)的良好體驗(yàn)開(kāi)始出現(xiàn)明顯反轉(zhuǎn)：押金風(fēng)險(xiǎn),、亂停占道、街頭廢鋼,、騎行安全等問(wèn)題頻頻被曝光,。

據(jù)上海市自行車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，全國(guó)共享單車(chē)的投放總量已接近１５００萬(wàn)輛,。這個(gè)被視為巨大“風(fēng)口”的市場(chǎng),，是否正迎來(lái)“洗牌期”？

市場(chǎng)冰火兩重天,，企業(yè)倒閉與“融資潮”齊現(xiàn)

悟空單車(chē)創(chuàng)始人雷厚義透露,，此次共虧損近３００萬(wàn)元。資金的匱乏,，讓悟空單車(chē)在選擇合作方時(shí)“捉襟見(jiàn)肘”,，只能選擇小廠商，其后果就是,，“因?yàn)樯�產(chǎn)線(xiàn)不成熟,，導(dǎo)致有些單車(chē)的腳踏板都掉了”。

而３Ｖｂｉｋｅ的倒閉則是因?yàn)閬G車(chē),。創(chuàng)始人巫盛華坦言,，這與公司在單車(chē)防盜及定位系統(tǒng)等軟件方面的投入不足有關(guān)�,！耙�?yàn)榧由线@些軟件,，一輛單車(chē)的成本幾乎翻倍，這讓我們難以承受,�,！�

形成鮮明對(duì)比的是，在悟空單車(chē)和３Ｖｂｉｋｅ因?yàn)橘Y金缺口被迫停止運(yùn)營(yíng)的同時(shí),，還有單車(chē)企業(yè)迎來(lái)了“融資潮”,。其中，行業(yè)巨頭之一的摩拜單車(chē)獲得高達(dá)６億美元的融資,，ＯＦＯ也獲得超７億美元融資,；永安行、小藍(lán)單車(chē),、優(yōu)拜單車(chē)等也不同程度地獲得了Ａ輪甚至Ａ＋輪融資,。

在資本的推動(dòng)下，全國(guó)共享單車(chē)的投放數(shù)量正持續(xù)增加,。據(jù)上海市自行車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì),，如果將國(guó)內(nèi)各大共享單車(chē)平臺(tái)公報(bào)數(shù)據(jù)相加，全國(guó)共享單車(chē)投放總量已接近１５００萬(wàn)輛，其中,，摩拜和ＯＦＯ兩家占比近八成,。

交通部科學(xué)研究院城市交通研究中心副研究員尹志芳稱(chēng)，截至５月底,，國(guó)內(nèi)共享單車(chē)（電單車(chē)）企業(yè)已超過(guò)５０家,。從去年１１月開(kāi)始，半年多共享單車(chē)的數(shù)量擴(kuò)大了５０倍,。

用戶(hù)體驗(yàn)“反轉(zhuǎn)”下的市場(chǎng)隱憂(yōu)

在最早推廣共享單車(chē)的一線(xiàn)城市街頭,，重現(xiàn)了多年前“自行車(chē)王國(guó)”的騎行盛景。不過(guò),，不少用戶(hù)的體驗(yàn)卻開(kāi)始反轉(zhuǎn),，押金風(fēng)險(xiǎn)、違規(guī)占道,、街頭廢鋼,、騎行安全等隱憂(yōu)逐漸浮現(xiàn)、放大,。

－－巨額押金安全依然是關(guān)注焦點(diǎn),。雖然一些共享單車(chē)以“信用模式”取代了“押金模式”，但在行業(yè)內(nèi),，“押金模式”仍占主流,。有業(yè)內(nèi)人士算了一筆賬，摩拜和ＯＦＯ均宣稱(chēng)注冊(cè)用戶(hù)過(guò)億,，摩拜單車(chē)押金２９９元,，ＯＦＯ的押金９９元，但近期已漲至１９９元,。照此估算,，僅兩家企業(yè)就收取押金約４００億元。

北京隆安（濟(jì)南）律師事務(wù)所律師周雷認(rèn)為,，共享單車(chē)企業(yè)尚無(wú)成熟盈利模式,，收取的巨額押金及利息是重要的收入來(lái)源。這筆資金都是公眾財(cái)產(chǎn),，涉及人數(shù)眾多,，一旦被挪用或倒閉可能引發(fā)社會(huì)問(wèn)題。

－－從“尋車(chē)難”到“找路難”,。亂停亂放成為共享單車(chē)被詬病的首要原因,。“一開(kāi)始還覺(jué)得賞心悅目,，現(xiàn)在的亂停放令人有些生厭,。”深圳的張女士每次進(jìn)入自家小區(qū),，都會(huì)因?yàn)楣蚕韱诬?chē)的占道,、堵門(mén)引發(fā)“找路難”。

在北京三里屯太古里的十字路口,，記者看到,，不同顏色的共享單車(chē)已經(jīng)將非機(jī)動(dòng)車(chē)道占得只剩下一半了�,！半m然有劃線(xiàn)的地方,，但根本不夠，位置早滿(mǎn)了,�,！北０残�劉��(fù)責(zé)整理附近的共享單車(chē)，卻也不知道到底該把“多出來(lái)”的車(chē)輛放在哪里,。

－－“街頭廢鐵”的擔(dān)憂(yōu)初現(xiàn),。上海市自行車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)經(jīng)過(guò)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，絕大多數(shù)共享單車(chē)除車(chē)架之外的零部件壽命難以超過(guò)三年,，需定期強(qiáng)制報(bào)廢,。而兩家共享單車(chē)企業(yè)的倒閉，引發(fā)公眾對(duì)倒閉企業(yè)的單車(chē)應(yīng)由誰(shuí)來(lái)回收的討論,。悟空單車(chē)的一位大股東坦言：“考慮到回收的時(shí)間和金錢(qián)成本,，企業(yè)不會(huì)主動(dòng)回收車(chē)輛”。

多位業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,，一些單車(chē)企業(yè)盲目跟進(jìn),、大肆擴(kuò)張，現(xiàn)有共享單車(chē)未來(lái)幾年將迎來(lái)“報(bào)廢潮”,。實(shí)際上,，許多一線(xiàn)城市的熱點(diǎn)區(qū)域已可見(jiàn)“僵尸車(chē)”和“報(bào)廢車(chē)”。

記者調(diào)查了解到,，一輛單車(chē)重量多在１５公斤至２５公斤之間,，基本都是鐵件，少量的是塑料件及輪胎為橡膠材料,，按照每輛車(chē)２０公斤計(jì)算,，５００萬(wàn)輛車(chē)產(chǎn)生１０萬(wàn)噸廢鐵及塑料、橡膠等,。一旦回收不利,，將嚴(yán)重影響公共環(huán)境，且造成大量社會(huì)資源的浪費(fèi),。

據(jù)摩拜公司介紹,，企業(yè)已與中國(guó)再生資源開(kāi)發(fā)有限公司合作，將共同打造共享單車(chē)綠色回收的產(chǎn)業(yè)鏈。但據(jù)記者了解,，絕大多數(shù)共享單車(chē)企業(yè)尚未將此列上議程,。

－－故障車(chē)維護(hù)不及時(shí)，埋下騎行安全隱患,。今年１月份,，一位北京市民在騎行共享單車(chē)下坡時(shí)因車(chē)輛失控而摔傷，認(rèn)為是剎車(chē)失靈所致,，遂將未盡維護(hù)檢修義務(wù)的運(yùn)營(yíng)商訴至法院,，索賠醫(yī)療費(fèi)等２萬(wàn)元。無(wú)獨(dú)有偶,，南昌市民周女士在平地騎行共享單車(chē)時(shí),，也發(fā)生了在未使用剎車(chē)前輪突然制停導(dǎo)致人飛出去的情況。周女士聯(lián)系客服,，客服卻表示“近期多人騎行均未出現(xiàn)剎車(chē)問(wèn)題”,，讓周女士憤慨不已。

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專(zhuān)家建議劃清政府管理“紅線(xiàn)”,，共享單車(chē)孕育新技術(shù)和商業(yè)模式

當(dāng)行業(yè)規(guī)范滯后于規(guī)模擴(kuò)張速度,，共享單車(chē)給社會(huì)秩序帶來(lái)的負(fù)面影響日益凸顯。記者注意到,，多地政府已采取了行動(dòng),。

今年６月份，北京海淀法院受理了首起因“共享單車(chē)亂停放”引發(fā)的訴訟案,，一物業(yè)公司向共享單車(chē)運(yùn)營(yíng)商提出索賠請(qǐng)求,；７月７日，寧夏固原街頭剛投放的共享單車(chē)被城管部門(mén)暫扣,，理由是“沒(méi)有任何行政許可及行政審批手續(xù),，屬于非法投放”；７月１０日,，杭州市約談９家共享單車(chē)企業(yè),，要求暫停投放新車(chē)，企業(yè)出示對(duì)用戶(hù)違停進(jìn)行的信用處罰記錄,，領(lǐng)回此前因無(wú)序投放,、停放被“搬離保管”的２．３萬(wàn)輛共享單車(chē)。

不少專(zhuān)家認(rèn)為,，許多經(jīng)濟(jì)新業(yè)態(tài)的出現(xiàn)都會(huì)伴生社會(huì)管理問(wèn)題,，政府在規(guī)范行業(yè)秩序的同時(shí)，應(yīng)給予企業(yè)充分競(jìng)爭(zhēng)的空間,。

交通部管理干部學(xué)院教授張柱庭說(shuō),，共享單車(chē)行業(yè)的市場(chǎng)才剛培養(yǎng)起來(lái),，不用急于設(shè)立準(zhǔn)入機(jī)制，鼓勵(lì)和規(guī)范是共享單車(chē)發(fā)展的基調(diào),，“放,、管、服”策略適用于現(xiàn)階段,，政府規(guī)范的重點(diǎn)可放在保障企業(yè)合法競(jìng)爭(zhēng),、保障用戶(hù)押金與信息安全,、打擊破壞盜竊共享單車(chē)等方面,。

國(guó)家行政學(xué)院教授許正中建議，政府可變“過(guò)程管控”為“結(jié)果管控”,，明確管控“紅線(xiàn)”,。如，為了讓共享單車(chē)企業(yè)不受資本驅(qū)使盲目地投放單車(chē),，可給企業(yè)規(guī)定一個(gè)運(yùn)營(yíng)閑置率的下限,，并制定相應(yīng)懲罰措施。

業(yè)內(nèi)人士稱(chēng),，共享單車(chē)行業(yè)正從白熱化競(jìng)爭(zhēng)向差異化競(jìng)爭(zhēng)的階段過(guò)渡,。行業(yè)亂象將倒逼企業(yè)技術(shù)升級(jí)，改進(jìn)服務(wù)質(zhì)量,，以提升用戶(hù)的滿(mǎn)意度,，確保市場(chǎng)的持續(xù)占有率。

“行業(yè)雖沒(méi)有到‘拐點(diǎn)’期,，但已到了‘洗牌’期,。”許正中說(shuō),，未來(lái)將是高科技者為王,，商業(yè)模式創(chuàng)新也將勝出。優(yōu)拜單車(chē)智能設(shè)備部總經(jīng)理廖健良說(shuō),，未來(lái)共享單車(chē)可能滿(mǎn)足的不僅僅是“最后一公里”需求,，或?qū)��?yīng)用于更多場(chǎng)景。江蘇金恒泰電控科技有限公司董事長(zhǎng)林楓舉例說(shuō),，健康單車(chē),、物流單車(chē)、校園單車(chē)等細(xì)分市場(chǎng)的新產(chǎn)品將問(wèn)世,。來(lái)源：新華社