【技術(shù)講堂】聊聊為什么有的車(chē)開(kāi)起來(lái)“飄”

SinoriaLee

相信很多人在和周?chē)�聊起�?chē)的時(shí)候，都會(huì)聽(tīng)過(guò)一句話(huà)“**車(chē)太輕了,，開(kāi)起來(lái)發(fā)飄,。”而且這句話(huà)很多都出自一些老司機(jī)的口中,，所以給了很多人一個(gè)固有印象,，就是重量較輕的車(chē)就會(huì)“發(fā)飄”。那么,，到底是什么是所謂的“發(fā)飄”呢,？

專(zhuān)業(yè)一點(diǎn)的解釋?zhuān)�就是�?chē)輛的高速穩(wěn)定性差。也就是說(shuō)車(chē)輛在高速過(guò)彎,，或者在高速行駛時(shí),，車(chē)輛的重心位置的變化很大，給駕駛者和乘坐者一種非常不安全的感覺(jué),。那么造成車(chē)輛高速穩(wěn)定性差的原因,，真的就是車(chē)重的差別這么簡(jiǎn)單嗎？我給大家找?guī)讉�(gè)例子一起來(lái)看看,。

大眾帕薩特整備質(zhì)量1460kg,，豐田凱美瑞1505kg，日產(chǎn)天籟1469kg,，法拉利458 1395kg,。好吧，按照老司機(jī)給我們的慣有思維：日系車(chē)輕,，所以飄,；德國(guó)車(chē)重，就不飄,。但是事實(shí)情況是,，大眾帕薩特是這幾款常見(jiàn)B車(chē)中最輕的一個(gè)。而同樣我舉了一個(gè)典型超跑：法拉利458,，他的車(chē)重更是比凱美瑞輕了100多kg,！看來(lái)，車(chē)輛穩(wěn)定性完全和車(chē)質(zhì)量無(wú)關(guān),，那應(yīng)該和什么有關(guān)呢,？

實(shí)際上，車(chē)輛的穩(wěn)定性完全是由兩個(gè)因素決定的：一是底盤(pán)結(jié)構(gòu),，二是空氣動(dòng)力學(xué),。就底盤(pán)來(lái)說(shuō)，我們通俗的可以用軟硬來(lái)形容,，也就是底盤(pán)的調(diào)教取向,。調(diào)教取向越舒適，那懸架就越軟,，高速穩(wěn)定性就越差,。底盤(pán)調(diào)教越硬的,，舒適性越差。所以,，我們認(rèn)為的高速最“飄”的天籟卻有著移動(dòng)大沙發(fā)的美譽(yù),。

再說(shuō)空氣動(dòng)力學(xué)，車(chē)在高速行駛時(shí),，速度越快,，空氣對(duì)車(chē)輛行駛姿態(tài)的影響越大。所以,，超跑們都是努力的減輕車(chē)身質(zhì)量,，而優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)，來(lái)給車(chē)輛提供足夠的下壓力,。