【技術(shù)講堂】聊聊為什么有的車開起來“飄”

SinoriaLee

相信很多人在和周圍聊起車的時(shí)候,，都會(huì)聽過一句話“**車太輕了,，開起來發(fā)飄,。”而且這句話很多都出自一些老司機(jī)的口中，所以給了很多人一個(gè)固有印象,，就是重量較輕的車就會(huì)“發(fā)飄”,。那么，到底是什么是所謂的“發(fā)飄”呢,？

專業(yè)一點(diǎn)的解釋,，就是車輛的高速穩(wěn)定性差。也就是說車輛在高速過彎,，或者在高速行駛時(shí),，車輛的重心位置的變化很大，給駕駛者和乘坐者一種非常不安全的感覺,。那么造成車輛高速穩(wěn)定性差的原因,，真的就是車重的差別這么簡單嗎？我給大家找?guī)讉�(gè)例子一起來看看,。

大眾帕薩特整備質(zhì)量1460kg,，豐田凱美瑞1505kg，日產(chǎn)天籟1469kg,，法拉利458 1395kg,。好吧，按照老司機(jī)給我們的慣有思維：日系車輕,，所以飄,；德國車重，就不飄,。但是事實(shí)情況是，大眾帕薩特是這幾款常見B車中最輕的一個(gè),。而同樣我舉了一個(gè)典型超跑：法拉利458,，他的車重更是比凱美瑞輕了100多kg！看來,，車輛穩(wěn)定性完全和車質(zhì)量無關(guān),，那應(yīng)該和什么有關(guān)呢？

實(shí)際上,，車輛的穩(wěn)定性完全是由兩個(gè)因素決定的：一是底盤結(jié)構(gòu),，二是空氣動(dòng)力學(xué)。就底盤來說,，我們通俗的可以用軟硬來形容,，也就是底盤的調(diào)教取向。調(diào)教取向越舒適,，那懸架就越軟,，高速穩(wěn)定性就越差。底盤調(diào)教越硬的，舒適性越差,。所以,，我們認(rèn)為的高速最“飄”的天籟卻有著移動(dòng)大沙發(fā)的美譽(yù)。

再說空氣動(dòng)力學(xué),，車在高速行駛時(shí),，速度越快，空氣對(duì)車輛行駛姿態(tài)的影響越大,。所以,，超跑們都是努力的減輕車身質(zhì)量，而優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué),，來給車輛提供足夠的下壓力,。