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【小排量比拼,,動力強油耗低才是關(guān)鍵】 小排量車,,動力掌握第一話語權(quán),如果還能兼顧低油耗那就是不二之選了,。
一直以來東風(fēng)標(biāo)致308S都以“T+STT”的高效節(jié)油組合著稱,。搭載的1.2THP渦輪增壓直噴發(fā)動機動力強勁,最大功率可達(dá)100kW,、最大扭矩可達(dá)230N·m,,動力水平與市場主流1.4TSI發(fā)動機相比也是不遑多讓。難能可貴的是,,在擁有強動力的同時東風(fēng)標(biāo)致308S1.2THP發(fā)動機還兼顧了節(jié)油課題,,與“STT”組合,將百公里油耗降至4.9L,,刷新了同級節(jié)油記錄,,率先達(dá)成國家2020年國產(chǎn)乘用車平均百公里油耗降至5.0L的規(guī)劃目標(biāo),創(chuàng)下“同級最省油耗”,。
那高爾夫7如何呢,?搭載的1.2TSI發(fā)動機同樣是小排量發(fā)動機的經(jīng)典之作,最大功率81kW,,最大扭矩200N·m的賬面數(shù)據(jù)雖比308S遜色一些,,但百公里5.1L的綜合油耗僅,與東風(fēng)標(biāo)致308S相差不太多,屬可接受范疇,。
最后再看“換新上市”的全新�,?怂箖蓭�1.0T發(fā)動機最大功率92kW,、最大扭矩170N·m,,動力上倒是不錯,但油耗超出了預(yù)期值,,雖同樣搭載了發(fā)動機智能啟停技術(shù),,但全新福克斯兩廂最低油耗卻是5.2L,,讓人不容樂觀。
三款車對比無論從動力上還是油耗上東風(fēng)標(biāo)致308S都雙雙占優(yōu),,全新�,?怂闺m在數(shù)據(jù)上略有優(yōu)勢,但油耗卻差強人意,,“老將”高爾夫7則顯平庸,。
【簡潔不簡陋,用心的配置最見誠意】
比完動力和油耗再來對比一下配置,。
東風(fēng)標(biāo)致308Si-Cockpit唯我座艙繼承法系設(shè)計延續(xù)海外版極簡理念,,精致智能,賞心悅目,。
智控數(shù)字組合高位儀表與靈動多功能方向盤搭配,,不僅使駕駛更精準(zhǔn),也讓駕駛者觀看儀表盤信息的同時不錯失前方路況信息,;9.7吋超大觸控屏,,將音樂、空調(diào),、藍(lán)牙等7大功能集于一體,,手指點一點即可完成操作,簡便快捷,,暢享極“智”,;更有整合多重功能的Blue-i車載互聯(lián)系統(tǒng),在線提供天氣,、新聞,、興趣等一系列信息服務(wù),讓駕乘真正成為一種享受,。除此之外,,東風(fēng)標(biāo)致308S還配備有盲點監(jiān)測、自動泊車、坡道輔助,、胎壓監(jiān)測和無鑰匙進(jìn)入等一系列亮點科技配置,,以及同級獨
有的1.444㎡的全景天窗,壓倒性的配置優(yōu)勢讓東風(fēng)標(biāo)致308S精致舒適盡顯極“智”格調(diào),。
而全新�,?怂股壓蟮腟YNC車載多媒體通訊娛樂系統(tǒng),雖然也將屏幕提升到了8.0寸,,趕上了“大屏?xí)r代”的腳步,,但是對比東風(fēng)標(biāo)致308S,誠意還是不夠驚艷,。且功能上明顯更偏重娛樂性,,實用性方面缺失。
最后看高爾夫7,。不得不說高爾夫7在中控的設(shè)計方面“規(guī)矩”到了近乎呆板的程度,,其搭載的車載娛樂系統(tǒng)雖然具備相應(yīng)的多媒體、導(dǎo)航,、娛樂功能,,但小尺寸的中控顯示器顯然已跟不上市場需求,且其堅持德系的一貫嚴(yán)謹(jǐn),,功能較少,,毫無突破性可言,讓人略發(fā)“英雄老矣”的感慨,。
小結(jié):如今,,兩廂車在市場中呈現(xiàn)越來越受寵的趨勢,熱門車型更是備受關(guān)注,。通過對比,,我們不難看出,在兩廂車細(xì)分市場上,,東風(fēng)標(biāo)致308S不僅在動力與油耗上領(lǐng)先一籌,,其獨特的產(chǎn)品優(yōu)勢更是全面滿足了消費者的各項需求,除在動力及油耗上表現(xiàn)出色外,,精致的內(nèi)飾及品質(zhì)配置都使其形成了獨有的“精致格調(diào)”,,相信在兩廂車市逐漸火熱的當(dāng)前,東風(fēng)標(biāo)致308S絕對會成為該市場上的首選,,為廣大車友帶去品質(zhì)感十足的駕車體驗,。
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