含金量更高 比亞迪宋參加新C-NCAP碰撞測試

太古比亞迪汽車

在國內(nèi)汽車市場,，評價一款車的安全性能,，C-NCAP碰撞測試成績無疑是非常重要的指標。而隨著汽車性能的不斷提升,，C-NCAP的標準也越來越高,。《C-NCAP管理規(guī)則（2015年版）》新規(guī)更嚴格了,，同時也讓碰撞得分的含金量更高,。 近期，“2016年度第二批車型C-NCAP評價結(jié)果”也即將公布,。包括比亞迪宋在內(nèi)的好幾款車型參與了新標準測試,，體現(xiàn)了這些車型對自身安全性能的自信。 假人下潛等標準量化C-NCAP評分標準更嚴格 與2012年版規(guī)則相比,，2015年版規(guī)則不僅對試驗細節(jié)及鞭打試驗評分進行了完善和加嚴,，并且修改了星級劃分標準，特別是5星的門檻分由52分提升至54分,、4星的門檻分由44分提升至48分,。同時，2015年版規(guī)則取消了駕駛員側(cè)安全帶提醒裝置以及ISOFIX裝置各0.5分的加分項,，因而新規(guī)則總分由62分變?yōu)?1分,，增加了獲得五星認證的難度。 在具體細節(jié)方面,，2015年版規(guī)則增加了兩門兩座車輛的評價說明,，碰撞實驗中關(guān)于假人胸部粘性指標的考核等內(nèi)容；新規(guī)則的變化,，量化了關(guān)于假人下潛的判定標準,，若因安全帶或座椅等因素導致假人骨盆發(fā)生單側(cè)下潛，則減去0.5 分,，發(fā)生雙側(cè)下潛,，則減去1分,，進一步規(guī)范了C-NCAP的評判標準。此外,，新規(guī)修改了鞭打?qū)嶒炛袑τ谏项i部和下頸部得分的計算方法,，鞭打?qū)嶒炛凶�椅靠背動態(tài)張角限值以及最終得分計算方法，增加了鞭打試驗的得分難度,，目前,，還未有車型在鞭打獲得滿分。 項目名稱 2015版C-NCAP 2012版C-NCAP 評價車型選取原則 必須“較大銷量車型” 企業(yè)自愿申請可指定配置 完全正面碰撞試驗 √ √ 40%偏置碰撞試驗 √ √ 側(cè)面碰撞試驗 √ √ 座椅鞭打試驗 √ √ 燃料消耗試驗 √ √ 加分項 3分 4分 駕駛員側(cè)安全帶提醒裝置 0 0.5 前排乘客側(cè)安全帶提醒裝置 1 1 側(cè)面安全氣囊及氣簾 1 1 ISOFIX裝置 0 0.5 ESC 1 1 兩門兩座車輛的評價說明 √ × 碰撞實驗中關(guān)于假人胸部3ms加速度的考核指標 × √ 碰撞實驗中關(guān)于假人胸部粘性指標的考核 √ × 關(guān)于假人下潛的判定標準 量化 鞭打?qū)嶒炛袑τ谏项i部和下頸部得分的計算方法 修改 鞭打?qū)嶒炛凶�椅靠背動態(tài)張角限值 修改 鞭打?qū)嶒炞罱K得分計算方法 修改 新C-NCAP碰撞測試  成績含金量更高 目前,，新的C-NCAP碰撞測試共分為四大項：正面100%重疊剛性壁碰撞試驗,、正面40%重疊可變形壁碰撞試驗、可變形移動壁障側(cè)面碰撞試驗及鞭打試驗,。整體標準都較之前更為嚴格,，如在加分項方面，此前可以加分的駕駛員安全帶提醒裝置及兒童座椅ISOFIX固定裝置,，現(xiàn)已取消了加分,，這不僅說明了國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的進步以及汽車性能的不斷提升，同時也體現(xiàn)了C-NCAP碰撞測試的更高標準和要求,。 此外,，在C-NCAP新規(guī)中，對自愿申請評價車型的選取,，由原來的申請方指定配置,，改為該車型市場銷量最大的車型。這對于企業(yè)而言,，避免了單純利用頂配車型的情況,，也促進了車企在汽車安全研發(fā)方面的進步。而對于消費者而言,，這樣的變化則更具有買車時的參考價值,。 整體而言，在這樣嚴格的新標準下參加碰撞測試,，所獲得的成績含金量更高,。對車型而言，也需要有更為全面的安全性能,。正如剛剛參加C-NCAP碰撞測試的比亞迪宋一樣,，要在測試中獲得更好的成績，展現(xiàn)出良好的安全性能,，不僅需要領先的被動安全保障降低傷害和事故的損失,，更需要配備眾多主動安全科技盡量避免危險的發(fā)生，為用戶提供全方位的安全保障,。 在比亞迪的SUV家族里面,，S6和S7都分別獲得了C-NCAP五星安全評價,，此次參加新標準碰撞測試的比亞迪宋將取得怎樣的成績,？讓我們拭目以待,！