設(shè)計(jì)優(yōu)秀 配置厚道 搶先試駕賽歐3頂配

君通美達(dá)雪佛蘭

小型車的日子并不好過,。在一線城市限購,、大城市換車潮涌現(xiàn)的大背景之下,，小型車市場似乎已經(jīng)見頂。曾經(jīng)的國民家轎賽歐偏偏劍走偏鋒,，瞄準(zhǔn)三四線車市, 卷土重來推出全新的換代車型賽歐3,。其能否再次成為當(dāng)年那個(gè)小型車市場風(fēng)向標(biāo)般的車型，還要看看其具體的表現(xiàn)如何,。

　　賽歐3基于上海通用汽車全新一代小車平臺打造,，由內(nèi)而外煥然一新。賽歐3的外觀設(shè)計(jì)非常年輕,，如科魯茲一般家族式的前臉,，即便是在年輕人眼前，也是很具視覺好感度的,。

　　限于車型定位和成本因素,，我們并不苛求這樣一臺小型車配以透鏡或是更高級別的照明系統(tǒng)。前大燈為傳統(tǒng)的遠(yuǎn)近光一體的鹵素光源。內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)向燈的設(shè)計(jì),，猶如鷹眼一般,，犀利、精神,。

　　備胎供應(yīng)商來自朝陽輪胎,，規(guī)格為T115/70 R15。相比于全尺寸輪胎,，非全尺寸輪胎的實(shí)用意義更強(qiáng),。除了最低配車型，賽歐3其他車型均搭載鋁合金輪圈,。要知道,，上一代的賽歐，即便是最高配車型匹配的也是鋼圈,。

　　● 內(nèi)飾設(shè)計(jì)典雅 居家風(fēng)格

　　賽歐3的內(nèi)飾設(shè)計(jì)的進(jìn)步更是如脫胎換骨一般,。無論是設(shè)計(jì)布局，還是對配色的優(yōu)化,，都有著全面的升級,。深/淺/深的顏色布局并不多見，尤其是在小型車上,。新賽歐的這套配色方案,，整體看來非常協(xié)調(diào)，且有著不錯(cuò)的視覺沖擊力,。

　　車窗玻璃的升降開關(guān)在中控臺下方,，扁平的按鍵很有新意。老賽歐車主或是法系車主應(yīng)該比較熟悉這樣的操作,。

　　● 空間夠用 儲物格設(shè)置貼心

　　● 動力升級 自動啟停技術(shù)是亮點(diǎn)

　　本次我所試駕的是搭載1.5L DVVT發(fā)動機(jī)的頂配車型,，其最大功率83kW，最大扭矩141Nm,。賽歐3另提供一臺1.3L VVT發(fā)動機(jī)可選,，其最大功率76kW，最大扭矩127Nm,。

　　傳動方面,，賽歐3全系當(dāng)前僅有5速手動變速箱可選，并未提供自動變速箱,，這一點(diǎn)略顯遺憾,。畢竟點(diǎn)名只購買自動擋車型的用戶比例相當(dāng)大，自動擋暫時(shí)的缺席的確會失去一部分用戶,。不過從實(shí)際體驗(yàn)來說,，這款5速手動變速箱的操控質(zhì)感非常不錯(cuò),，入擋時(shí)有明顯的吸入感。

　　發(fā)動機(jī)的噪音和震動都非常輕柔,。即便以較高轉(zhuǎn)速起步,，發(fā)動機(jī)不會有過多的躁動。離合踏板的結(jié)合點(diǎn)略高,，整個(gè)結(jié)合的行程適中,。即便是新手，也很容易輕柔起步

　　整個(gè)車內(nèi)的密閉程度也不錯(cuò),，窗外繁雜的匆匆車流似乎與我無關(guān),。柏油路面上，胎噪幾乎完全過濾掉,。要知道賽歐3所標(biāo)配的輪胎僅僅是價(jià)值200多元的佳通Comfort220系列,。

　　這是我第一次接觸帶有自動啟停功能的手動擋車型。實(shí)際駕駛體驗(yàn)與自動擋車型略有不同,。這套智能啟停系統(tǒng)的邏輯比手動擋車型略為復(fù)雜,。當(dāng)系統(tǒng)感知到用戶以較高速度將汽車完全停止時(shí)，發(fā)動機(jī)切換至停止?fàn)顟B(tài),。再次觸動離合器,，發(fā)動機(jī)將快速啟動。整個(gè)過程車身抖動非常輕微,，且完全不會影響用戶的實(shí)際駕駛,。有意思一點(diǎn)是，起步時(shí)如果操作不當(dāng)導(dǎo)致車輛熄火,，切入N擋踩下離合踏板,，發(fā)動機(jī)將自動啟動，而無需尷尬地?cái)Q動鑰匙,。

　　這套系統(tǒng)在低速時(shí)轉(zhuǎn)向靈活,，在小范圍內(nèi)移動車輛非常輕松。在高速時(shí)轉(zhuǎn)向穩(wěn)重,，且有著不錯(cuò)的指向性,。在復(fù)雜路面上行駛時(shí),，輪胎受到的外力并不會過多得反饋到方向盤,，影響到駕駛員的操控。

　　懸掛系統(tǒng)初段的調(diào)校非常舒適,，能夠很好地過濾掉路面細(xì)碎的顛簸,，為車內(nèi)營造一個(gè)舒適的環(huán)境。但在連續(xù)坑洼路面行駛時(shí),，車輛懸架就會應(yīng)接不暇,。對于路面的顛簸,，完全來不及處理便一股腦反應(yīng)到乘客的身體上，尤其是后排乘客,，此時(shí)的舒適度并不強(qiáng),。

　　全文總結(jié)

　　相比于老款賽歐，賽歐3有了跨越式的升級,。外觀,、內(nèi)飾的全新設(shè)計(jì)，讓車型外觀煥然一新,，有著十足的活力,。內(nèi)飾的設(shè)計(jì)也借鑒了很多雪佛蘭更高級別車型的設(shè)計(jì)元素，有著不錯(cuò)的視覺感受,。限于車型定位和成本壓力,，內(nèi)飾的部分材質(zhì)和做工無法做到進(jìn)一步的提升也是情有可原。

　　在車內(nèi)配置方面,，賽歐3考慮得則十分周到,。MyLink車載系統(tǒng)功能豐富，且能支持手機(jī)投影功能,，為中央顯示屏帶來了更強(qiáng)的實(shí)用性,。自動啟停功能首次出現(xiàn)在這款小型車上，為注重節(jié)油車主們提供了更好的經(jīng)濟(jì)性,。

全新的發(fā)動機(jī)也讓賽歐3有了更優(yōu)化的動力體驗(yàn),。加之全系標(biāo)配的EPS隨速轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，讓整車駕駛質(zhì)感較同級車型有很大的優(yōu)勢,。

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