領頭羊是個技術(shù)活，看CR-V是怎么做的

東風本田汽車

作為轎車與越野車“混血”的后代,，SUV車型及文化經(jīng)由本田引入中國后,，便迅速席卷車市成為最熱門細分品類,。而在2004年將CR-V引入中國市場后，東風Honda用十余年時間,，在中國汽車市場完成了對一個全新細分市場的開拓和引領,。 從市場表現(xiàn)來看，CR-V是第一個完成百萬銷量的SUV車型,，也長期霸占月度銷量榜前列,，作為中國城市SUV的代名詞和領頭羊，實至名歸,。講真,，做領頭羊是個技術(shù)活，究其原因,，主要有三大法寶,。

顏值即是正義，第一眼即吸引
  市場是以用戶的喜好為導向的,，那么在這個顏控的時代,，既然被稱為“城市SUV”，必不可少的就是與城市時尚風格完美契合,，時尚大氣的外觀,。CR-V前臉設計具有鮮明的本田家族特征，同時也增加了視覺層次感,，顯得更為犀利,，為這款相當城市化的SUV增加了幾分野性色彩。除前臉設計更具野性之外,，車身線條方面更具動感,，轎車線條配合低重心車體，加上前擋風玻璃向后大角度傾斜的設計,，車頭至車尾的曲線得到完美融合,，進一步增加流線感。從首先映入雙眼的前臉,，到順暢動感的線條，可以說風度和銳度在CR-V身上得到了完美融合,。CR-V的整車外觀線條十分具有視覺沖擊力,，即使是靜靜停靠,，動感與激情也呼之欲出,。



舒適仿佛暖男，提供完美呵護
  看見并喜歡,，“顏值”已經(jīng)完成了吸引用戶的第一個任務,，那么接下來就要交給第二個法寶了——舒適度,。在這方面CR-V的表現(xiàn)同樣出色，從它“comfortable runabout-vehicle”的全稱中,，我們可以看出CR-V是以舒適為主要訴求,。CR-V駕駛座艙整體采用了環(huán)抱設計，為駕駛員提供了一個舒適的獨立駕駛空間,。每一個被CR-V“顏值”吸引的用戶,，坐在這個舒適的座艙里，都擁有一種安全感和舒適感,。即使靜止,，也帶給每個人一種沉浸式的駕駛體驗，仿佛船長掌控一切,。

駕控釋放激情,，我來到我征服
  舒適之后，相信用戶已經(jīng)從“吸引”變成了“欣賞”,，接下來就該第三個法寶出場了,。那就是動力，只有動力才有可能真正征服一個愛車的消費者,！



  CR-V征服用戶的最核心優(yōu)勢,，就是它的動力組合。這對CP中最核心的就是大名鼎鼎的的FUNTEC“地球夢科技”（Earth Dreams Technology）系列直噴發(fā)動機,，將燃油直接噴入缸內(nèi),，通過高速渦流大幅提升燃燒效能，137kW/6400rpm的最大功率和243Nm/3900rpm的最大扭矩,。配合同樣源自FUNTEC“地球夢科技”的新一代“G-design shift”CVT變速器,，這一對組合讓你在CR-V啟動的瞬間就深深愛上它。

  東風Honda CR-V集顏值,、舒適,、駕馭各方面先進技術(shù)于一體，而為了讓更多的潛在用戶更好的體驗到這樣極致的駕乘快感,，東風Honda在保持CR-V價格不變的基礎上進一步豐富配置,。分別在17.98的入門級經(jīng)典版LXi-L車型上增配了Idle Stop發(fā)動機自動啟停，并升級了變速箱,，由5AT升級為CVT無級變速器,；在18.98萬元的都市版LXi車型上增加了電動天窗，進一步提升了性價比,，可謂誠意十足,。這樣的CR-V，用它的“技術(shù)活”,，讓用戶從喜好到征服,，更加具有魅力和價值的CR-V無可替代,。成為都市SUV當仁不讓的領頭羊也就不足為奇了。