【技術(shù)講堂】從發(fā)動機(jī)循環(huán)原理，講為什么有的車省油

SinoriaLee

大家好,，歡迎來到第二期的技術(shù)講堂。上一期我們簡單的講了發(fā)動機(jī)的工作原理和分類,，今天,，我們講點進(jìn)階的，同時也比較實用的：從發(fā)動機(jī)循環(huán)原理講開車如何省油,。廢話少說,，上干貨。

我們都知道了四沖程發(fā)動機(jī)的工作周期,。雖然每個發(fā)動機(jī)的工作周期都一樣,，但是根據(jù)發(fā)動機(jī)的具體工作特性，我們還可以將發(fā)動機(jī)分為兩類,，一類是阿特金森/米勒循環(huán)發(fā)動機(jī)（以下簡稱：A循環(huán)）,，一類是奧托循環(huán)發(fā)動機(jī)（以下簡稱：O循環(huán)）。兩個循環(huán)的區(qū)別可以說非常大,，我們現(xiàn)在就一點一點講,。


阿特金森循環(huán)
A循環(huán)的特點如圖，在進(jìn)氣過程中,，當(dāng)壓縮行程進(jìn)行到一半后，進(jìn)氣歧管才關(guān)閉,，這時氣缸內(nèi)只有半管空氣用于燃燒,。之后的幾個行程，與所有發(fā)動機(jī)一樣,，點火,，做功，排氣,。這樣的進(jìn)氣原理的好處是,，較少的汽油與較少的空氣混合點火后,，氣缸內(nèi)有足夠的空間使其膨脹�,；旌蠚怏w不會因氣缸內(nèi)壓力過大,，而使氣體燃燒不充分。這樣的工作循環(huán),，最明顯的優(yōu)點當(dāng)然是省油,，其次，由于汽油的燃燒非常充分,，所以所排出的尾氣污染物較少,。當(dāng)然，缺點也有,，一是這種循環(huán)動力較弱,，二是，A循環(huán)要求發(fā)動機(jī)的壓縮比極高,，且對燃油品質(zhì)也要求比較高




奧托循環(huán)
O循環(huán)相比于A循環(huán)的特點正好相反,。在于進(jìn)氣沖程中，O循環(huán)會在活塞達(dá)到下止點的時候關(guān)閉進(jìn)氣歧管,，也就是說O循環(huán)會壓縮一整管的空氣,，而不是A循環(huán)的半管。然后噴油點火做功,，由于受氣缸內(nèi)容積的影響,，點火膨脹好產(chǎn)生氣缸內(nèi)的高壓，使得汽油燃燒不如A循環(huán)環(huán)那么充分,。O循環(huán)的特點是發(fā)動機(jī)動力強,，且對發(fā)動機(jī)壓縮比和汽油油品的要求都不高，但是相對來說比較費油,，排放污染物含量高,。


這兩個循環(huán)各有優(yōu)缺點，那么如何將兩者的優(yōu)點更好的利用起來呢,？目前來說,，有兩家車企給我?guī)�來了解決方案。
第一種,，就是以豐田混動概念,。代表車型如普銳斯，雷凌雙擎,，卡羅拉雙擎等,。豐田的混動車均采用不插電混動的設(shè)計，其發(fā)動機(jī)均使用A循環(huán),，同時匹配電動機(jī)一起工作,。電動機(jī)介入快,，能量轉(zhuǎn)化效率高的特點充分的彌補了A循環(huán)發(fā)動機(jī)動力偏弱的缺點，兩臺機(jī)器一起運作,，達(dá)到了極佳的省油的效果,。這種搭配方式可以說是目前對純A循環(huán)發(fā)動機(jī)最好的運用手段。但是,，豐田的混動并不是僅僅建立在這一種技術(shù)基礎(chǔ)之上,，里面還伴隨發(fā)動機(jī)高效區(qū)間的一個工作原理，這個以后我們可以單獨拿出一期細(xì)講,。


第二種,，則是由馬自達(dá)科技最新研發(fā)出的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)。不同于豐田的混動原理,，創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)是將A循環(huán)與O循環(huán)做了一個有效的結(jié)合,。擁有創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的發(fā)動機(jī)，可以在A循環(huán)與O循環(huán)之間不停切換,，當(dāng)發(fā)動機(jī)需要加速等需要較大扭力的時候,，發(fā)動機(jī)使用O循環(huán)工作原理，當(dāng)發(fā)動機(jī)進(jìn)入怠速或者巡航等扭力要求較低的工況時,，發(fā)動機(jī)切換至A循環(huán),，以達(dá)到節(jié)油的目的。馬自達(dá)的這套技術(shù),，可以說是一項世界領(lǐng)先的技術(shù),，已2.5排量的阿特茲為例，0-100加速最高可達(dá)到8秒左右,，在家用自然吸氣的陣營里絕對算得上佼佼者,，而阿特茲的實際綜合駕駛油耗，大多車主都穩(wěn)定在8升左右,，讓那些2.0T的發(fā)動機(jī)動輒11,、12升的油耗實在無地自容。


其實發(fā)動機(jī)的油耗不僅僅與循環(huán)有關(guān),，還有一個概念是發(fā)動機(jī)高效區(qū)間,，下一期我們就從高效區(qū)間來講講，如何從自身駕駛習(xí)慣做到開車省油,。

第⑥元素

果然是進(jìn)階,，看了好幾遍才看懂

殤梓

我去，都說到循環(huán)了,，上一期看完感覺樓主和我水平差不多，現(xiàn)在我服了

我陪著你走

進(jìn)階已經(jīng)看不懂了還有更高級的嗎

過往不提

樓主,，你要起飛

Polest__

創(chuàng)馳藍(lán)天和地球夢,，據(jù)說都是黑科技

平淡小汽車

美麗的龍

樓主說的這么專業(yè)你讓大家怎么看...........

阿光98

大贊

來自手機(jī)客戶端

大米的一半

我的是1.5的本田地球夢 131馬力

SinoriaLee

美麗的龍 發(fā)表于 2016-1-20 21:51
樓主說的這么專業(yè)你讓大家怎么看...........

哈哈哈,，我也覺得這次講的可能太深了一點，下次講點淺的

SinoriaLee

阿光98 發(fā)表于 2016-1-21 00:17
大贊

來自手機(jī)客戶端

謝謝

SinoriaLee

大米的一半 發(fā)表于 2016-1-21 08:26
我的是1.5的本田地球夢 131馬力

地球夢也是黑科技,，可變氣門升程加缸內(nèi)直噴,，升功率也是相當(dāng)高

SinoriaLee

平淡小汽車 發(fā)表于 2016-1-20 17:26

SinoriaLee

第⑥元素 發(fā)表于 2016-1-20 16:30
果然是進(jìn)階，看了好幾遍才看懂

嘿嘿,，講的有點深

SinoriaLee

殤梓 發(fā)表于 2016-1-20 16:31
我去,，都說到循環(huán)了，上一期看完感覺樓主和我水平差不多,，現(xiàn)在我服了

哪里哪里,，過獎

SinoriaLee

我陪著你走 發(fā)表于 2016-1-20 16:32
進(jìn)階已經(jīng)看不懂了還有更高級的嗎

其實還有，你要看么

大米的一半

SinoriaLee 發(fā)表于 2016-1-21 08:32
地球夢也是黑科技,，可變氣門升程加缸內(nèi)直噴,，升功率也是相當(dāng)高

就是需要清洗節(jié)氣門，特別是油品不好,。不過我的3年了還沒有清洗過~

SinoriaLee

過往不提 發(fā)表于 2016-1-20 16:33
樓主,，你要起飛

不不不，我還是喜歡在地上

SinoriaLee

Polest__ 發(fā)表于 2016-1-20 16:34
創(chuàng)馳藍(lán)天和地球夢,，據(jù)說都是黑科技

對的,，民用領(lǐng)域絕對的黑科技