雪佛蘭新科魯茲輕松打造新生代操控王

君通美達雪佛蘭

   以今年前4月的銷量為例，中級轎車占轎車市場比重為58%,，而三年前這一比例才52%,。隨著多款重磅緊湊車型的亮相，中級車市場的群雄之爭也愈演愈烈,。想要從中突圍的最佳途徑,，就是以性能配置的全面技術升級來實現(xiàn)價值創(chuàng)新，滿足年輕一代消費者的用車需求,。在這方面,，雪佛蘭全新一代科魯茲顯然深諳其道。

    黃金動力組合：高效動力和超低油耗均領先同級

    作為通用全球新一代緊湊型中級車平臺上走下來的第一款產品,，全新一代科魯茲搭載了通用最新的1.4T渦輪增壓發(fā)動機和1.5L自然吸氣發(fā)動機,，并且采用顛覆性的中置直噴設計帶來更高效的動力和更低油耗，這在成本必須嚴控的A級車市場上極為少見,。

    新科魯茲1.4T SIDI中置直噴發(fā)動機匹配全新7速DCG智能雙離合變速箱的動力系統(tǒng),，可以獲得110千瓦的最大功率和235牛米的最大扭矩，強勁性能堪稱同級別之最,；油耗表現(xiàn)更可媲美日系車型,，百公里綜合油耗僅為5.9L。除此之外,，新科魯茲1.5 SIDI中置直噴發(fā)動機與全新6速智能啟停變速箱則為消費者提供更加經濟實惠的選擇，最大功率可達84千瓦,，峰值扭矩146牛米,；整車燃油經濟性更較上一代車型提升13%-21%，百公里綜合油耗低至6.0L,，創(chuàng)下同級新低,。

    賽車級底盤+增強瓦特連桿：造就10-12萬級別新生代操控王

    全新一代科魯茲由歐洲團隊主導開發(fā)，車輛測試和操控調校都在通用德國研發(fā)中心和紐博格林賽道完成,，整車具有更加原汁原味的歐洲車操控風格,。新科魯茲與生俱來的運動基因，在全系配備的賽車級底盤上得到釋放,，使更多消費者能夠零距離體驗賽車運動的極致魅力,。新科魯茲另一項秒殺同級的操控利器則是通用專利王牌技術——標配增強型瓦特連桿。在車輛行駛中,，瓦特連桿可以有效抑制車輛側傾,，即使在高速過彎等特殊工況下仍能保證最佳的操控性和穩(wěn)定性，讓車主獲得最為純粹的駕控樂趣,。

    除此之外,，全新一代科魯茲還擁有很多提升整車操控性能的招式。例如標配全鋁副車架、博世最新開發(fā)的第九代ESC車身電子穩(wěn)定系統(tǒng),，以及EPS電子助力轉向系統(tǒng),；同時大量采用輕量化材質為整車減重100kg，從而令車身更加輕盈,，轉向操控更精準,，車身整體動態(tài)也非常容易掌握。

    萬元現(xiàn)金優(yōu)惠加持：盡享品質設計和精致細節(jié)

    全新一代科魯茲基于通用全球最先進的產品架構開發(fā)而成,，在襁褓中就已躍上一個嶄新的高起點,，尤其是在設計、性能,、配置等方面都設定了一個超越同級的全新定位,，將品質感提升至一個新的境界。設計上,，大量運用了高級別車型才會采用的工藝與裝飾手法,，包括大面積選用馬鞍棕色的內飾配色、用真皮與鍍鉻裝飾相搭配,、恰到好處的氛圍燈點綴,、以及控制在1mm以內的內外飾件間隙精度，不禁讓人懷疑出品新科魯茲的工程師團隊和裝配線上的工人都是完美至上的處女座,。配置方面,，雪佛蘭更是不吝成本地將諸多前沿科技運用到了新科魯茲身上，包括可以輕松實現(xiàn)車載系統(tǒng)與手機雙屏互動的MyLink2.0智能車載互聯(lián)系統(tǒng),、同級唯一的APA二代自動泊車輔助系統(tǒng),、僅在中高級車型上才能看到的側盲區(qū)智能警示系統(tǒng)、Start/Stop智能啟停系統(tǒng)等,，誓將越級進行到底,。

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