雷凌締造C-NCAP史上最高分

廣榮豐

4月23日,，中國汽車技術(shù)研究中心發(fā)布了2015年C-NCAP第一批碰撞測試車型成績,，作為測試車型之一，廣汽豐田雷凌以59.2的高分成績（滿分62分）榮獲C-NCAP五星安全認證評價,，而這個接近滿分的成績,，也創(chuàng)造了C-NCAP測試B類乘用車成績的歷史最高分紀錄。



    C-NCAP測試內(nèi)容分為正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗,、正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗,、可變形移動壁障側(cè)面碰撞試驗、鞭打試驗（低速后碰撞頸部保護試驗）等嚴苛的項目,。雷凌憑借GOA車身的優(yōu)越性能和全面的安全配置,，在正面100%以及40%碰撞測試分別獲得了15.89跟17.31的高分，更是在側(cè)面碰撞測試鞭打?qū)嶒灉y試中獲得了滿分的成績,，以總成績59.2分的優(yōu)秀成績斬獲C-NCAP五星安全認證,。自2012年C-NCAP啟用更嚴格的新測試規(guī)則以來，雷凌的得分高居所有B類乘用車（長度大于4.5m且排量大于1.6L的乘用車）測試成績榜單的首位,。
基于豐田全新MC平臺打造的雷凌上市以來,，憑借年輕時尚的外觀、超越同級別車型的空間,、低油耗以及超高的性價比,，迅速成為新興家庭用車的標桿，贏得了年輕消費群體的認可和喜愛,。此次得到C-NCAP權(quán)威,、公正的五星安全認證，更加印證了其在安全性能上的優(yōu)越品質(zhì),。

雷凌繼承了廣汽豐田車系優(yōu)秀的安全基因,，在主動安全上配備的是德國博世公司最新的第9代安全套餐，采用帶EBD（電子制動力分配）和EBA（電子控制制動輔助系統(tǒng)）的ABS防抱死剎車系統(tǒng),，可根據(jù)行駛情況優(yōu)化分配至各車輪的制動力,，有助于確保制動期間的車輛穩(wěn)定性。而VSC車身穩(wěn)定系統(tǒng)和TRC牽引力控制系統(tǒng)的配備,，則有助于防止車輛在濕滑路面發(fā)生側(cè)滑,，確保車輛行駛軌跡的穩(wěn)定性,。除此之外,，雷凌還全系標配了全尺寸備胎以應(yīng)對突發(fā)狀況,，即使以備胎行駛，也能確保車輛的行車穩(wěn)定性,。

被動安全上,，雷凌采用了豐田獨有的GOA吸能車身結(jié)構(gòu)，包括高強度座艙,、高效吸收動能車身及乘員約束系統(tǒng)等三個方面： 高強度座艙的目的是在車輛碰撞時最大程度保證乘員艙不變型,來保證車內(nèi)乘員的安全,，雷凌車身骨架100%采用超高強度鋼，前后防撞鋼梁采用980MPa 和 440MPa高強度鋼板,，而側(cè)防撞鋼梁則達到了 1470MPa 的超高強度,，超高強度鋼板的使用，在有效抵御,、分散外力侵襲的同時還有效地降低了車身重量,，安全保護、燃油經(jīng)濟兩不誤,；高效吸收動能車身則能對撞擊產(chǎn)生的沖擊力進行合理的吸收, 并將其分散至車身各部位骨架,，使駕駛室變形減到最小,確保駕乘人安全；約束系統(tǒng)方面,，雷凌配備了全席三點式ELR安全帶和ISOFIX兒童安全座椅接口,，以避免任何體型的乘員因激烈碰撞脫離坐椅而遭到傷害。前排正面,、側(cè)面以及頭部SRS安全氣囊的配備,，將乘員在碰撞過程中與車輛內(nèi)飾發(fā)生接觸所造成的傷害降到了最低。

    雷凌是廣汽豐田繼凱美瑞,、漢蘭達,、逸致、致炫后,，又一款榮獲C-NCAP五星安全認證的車型,，五星安全家族又添新成員。成立十一年以來,，廣汽豐田遵循著嚴苛的豐田品質(zhì)標準,，并在此基礎(chǔ)上不斷創(chuàng)新改善精益求精，旗下車型的五星安全實力,，充分展示了企業(yè)的造車理念以及對消費者的一份責任,。

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