不走尋常路 解讀全新自主品牌“凱翼”

萍兒1988

在8月底，全新自主品牌“凱翼汽車”進入了大家的視線,，并且打起了“打造年輕人喜愛的智能互聯(lián)汽車”的旗號,，同時官方還強調，它的品牌定位,、研發(fā)理念和銷售模式均與傳統(tǒng)企業(yè)不同,。那么凱翼汽車如何定義自己？與傳統(tǒng)企業(yè)相比,，凱翼汽車的特別之處又在什么地方,？未來其在產品方面會有何動作？下面我們就一起深度了解這家選擇不走尋常路的汽車企業(yè),。

凱翼汽車品牌由來
——奇瑞商用車控股,、江北項目成果、凱翼不屬于奇瑞汽車股份下的公司

　　2014年1月,，蕪湖凱翼汽車有限公司注冊成立,，其是集汽車研發(fā)、品牌營銷和服務為一體的汽車企業(yè)，由奇瑞商用車（安徽）有限公司,、安徽省江北開發(fā)有限責任公司和蕪湖市建設投資有限公司三方出資組建,，其中奇瑞商用車公司占股達到50%。

　　作為一家獨立的新公司,，凱翼和奇瑞在品牌歸屬,、業(yè)務管理沒有關聯(lián)，不過雙方會在技術和資源等領域展開合作,，例如共享整車平臺以及其它核心技術,，同時對凱翼開放生產資源（什么是開放生產資源？后面會有詳細介紹）

『由陸建輝,、鄭兆瑞組成的凱翼汽車高層管理團隊』

　　那么為何會誕生出凱翼這個品牌呢,？據(jù)資料顯示，在2013年,，奇瑞汽車創(chuàng)始人之一,、奇瑞汽車原副總經理陸建輝曾帶領200余人團隊，欲在安徽省蕪湖市建立一家全新的汽車企業(yè),，由于項目當時已經選址在蕪湖市江北產業(yè)集中區(qū),，所以內部稱其為“江北項目組”。

　　隨后原奇瑞汽車銷售公司總經理鄭兆瑞也加入這個團隊,，并出任總經理。在一年的時間里,，從奇瑞離開的團隊確定了公司品牌方向和定位,，最終在2014年初，新公司正式成立,，8月底凱翼品牌正式發(fā)布,。

● 品牌定位
——開創(chuàng)智能互聯(lián)汽車新理念，面向年輕消費群體

　　凱翼品牌的定位是“創(chuàng)新的互聯(lián)網汽車企業(yè),，致力于打造年輕人喜愛的智能互聯(lián)汽車”,。而消費群體鎖定為喜愛科技、熱衷于互聯(lián)網的年輕消費者,，他們的年齡大概為20-32歲之間,。

“輕資產”模式優(yōu)勢在于最大化的降低成本，并可以將更多的資金集中投放到研發(fā)和品牌營銷等方面,，對于凱翼這個剛剛成立的企業(yè),，前期不僅節(jié)約了成本，同時還免去了建廠時間,，以最快速度的推進產品,，盡快適應市場。

　　凱翼汽車銷售公司總經理鄭兆瑞坦言：“如果不采取輕資產模式，我們用五年時間可能都沒有產品出來,，而且投資巨大,。所以說，凱翼未來生產方面會優(yōu)先選擇能借的不租,，能租的不買的原則,。”

　　選擇“輕資產”模式還有另外一個重要原因,，因為蕪湖凱翼汽車有限公司是集汽車研發(fā),、品牌營銷和服務為一體的汽車企業(yè)，并沒有生產資質,，所以選擇代工或者租賃方式生產也是迫不得已,。

　　使用模塊化平臺，其余技術以外購后集成為主：在技術儲備上,，凱翼計劃通過模塊化,、標準化、通用化為一體的整車平臺來衍生旗下諸多產品,，同時還會增強零部件通用水平并逐步減少產品研發(fā)周期,。

至于像發(fā)動機、變速箱等核心部件,，凱翼會選擇利用外部資源,，例如購買成熟的動力總成和轉向系統(tǒng)，而凱翼研發(fā)團隊的工作是將它們匹配好,，使得組裝后的效果最大化,。

　　專注于創(chuàng)新技術開發(fā)：采用工廠代工、使用成熟平臺和外購集成的優(yōu)勢是節(jié)約了研發(fā)成本和時間,，而凱翼會把節(jié)省下來的大部分研發(fā)資金投入到“打造智能互聯(lián)汽車”之中,。

　按照凱翼的規(guī)劃，其研發(fā)團隊先期的精力會放在安全駕駛技術（如自動泊車,、車道偏離預警）,、信息娛樂系統(tǒng)（包含人車互聯(lián)、全觸控中控）等方面,，并試圖做到行業(yè)領先水平,。之后凱翼還會嘗試開發(fā)無人駕駛技術，但鄭兆瑞也表示：“像無人駕駛技術這類創(chuàng)新技術,，凱翼可能需要五年甚至十年的時間,，但凱翼研發(fā)的方向不會改變，會持續(xù)專注于創(chuàng)新技術開發(fā)上,�,！�

　　與互聯(lián)網企業(yè)合作建聯(lián)合實驗室,，消費者也有機會參與研發(fā)：凱翼還有計劃與互聯(lián)網企業(yè)成立“聯(lián)合試驗室”，開發(fā)基于未來產品的智能互聯(lián)系統(tǒng),。據(jù)悉,，凱翼已經與國內多家互聯(lián)網企業(yè)洽談戰(zhàn)略合作，共同開發(fā)智能互聯(lián)汽車系統(tǒng),。網傳,，凱翼汽車正在與小米和百度等互聯(lián)網公司接洽，洽談的重點是在上海合資組建互聯(lián)網汽車的聯(lián)合實驗室,。

　另外凱翼還將首次在汽車行業(yè)嘗試讓消費者參與研發(fā),，而消費者對產品的需求將是企業(yè)研發(fā)的原則和方向，創(chuàng)造共同研發(fā)的新理念,。但最終怎樣讓消費者參與,？參與什么內容？凱翼方面并未公布詳細規(guī)劃,。

● 前半部分內容小結：

　　雖然凱翼品牌是一位剛出生的“新生兒”,，但它聰明之處在于選擇了與眾不同的生產和研發(fā)模式，并通過經驗豐富的管理團隊和奇瑞的協(xié)助,，使得凱翼先天獲得快速“成長”的機會,，代工生產、使用模塊化平臺,、系統(tǒng)集成讓它可以少走不少“冤枉路”,。另外它還能將一部分精力投入到打造智能互聯(lián)汽車的愿景當中，對于企業(yè)長期發(fā)展是有幫助的,。那么在產品方面,，凱翼又有何規(guī)劃呢？下面我們繼續(xù)來看,。

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