【轉(zhuǎn)】告訴你D擋和N擋的真實(shí)故事，不用再糾結(jié),！

昂科賽

開自動(dòng)擋車，沒有了手動(dòng)擋起步易熄火的煩惱,、半坡起步不了的囧相,。然而瀟灑的同時(shí)，確實(shí)也有些頗為蛋疼的選擇綜合癥,。比如不少新車主,，甚至是老師傅，都可能會(huì)有過等紅綠燈時(shí)選D擋還是N擋的糾結(jié),。是一D到底呢,？還是堅(jiān)決的換到N擋呢,？

——這個(gè)本身就是個(gè)沒有什么必要的偽命題！,！

    等紅綠燈時(shí),，無論是D擋的一D到底，還是先D后N,，或時(shí)D時(shí)N,，其實(shí)都已經(jīng)被廣大車主自己無數(shù)次驗(yàn)證過，綠燈亮?xí)r掛上D擋,，車車也總是好好的一如既往的加速前行,。難道不是嗎？ 所以,，沒有什么好糾結(jié)的,！

那么，我們的新車主,，老師傅都糾結(jié)些什么東西呢,？
大概有以下幾個(gè)方面的蛋疼糾結(jié)：

    1. 掛在D擋踩著剎車，車車會(huì)不會(huì)有損壞,？ （有點(diǎn)夸張了吧!)

    2. D擋的振動(dòng)為什么比N擋要大,？

    3. 是D擋還是N擋的油耗好？

    4. D擋和N擋之間的切換,，車車的沖擊有點(diǎn)大,，不知道為什么！,？

    要搞清楚這些問題,，把這些心結(jié)解開，還是得從根本的結(jié)構(gòu)和原理上來說明,。

首先,，N擋和D擋有什么區(qū)別呢？

    自動(dòng)變速箱,，無論是CVT還是AT,，內(nèi)部結(jié)構(gòu)中都有多片式電子離合器，結(jié)合無比復(fù)雜的迷宮式的油路,、建立壓力來控制擋位和速比,。

我可以彎腰

我這個(gè)白癡完全搞不懂也

SinoriaLee

你這就講完了？并沒有解釋啊

我來說說吧,，現(xiàn)在市面上存在的自動(dòng)擋分為,，AT，CVT,，雙離合,。其中AT和CVT都有液力變矩器,。什么是液力變矩器？就是在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間的靠油液來傳動(dòng)的一個(gè)變矩裝置,。具體液力變矩器是什么結(jié)構(gòu)我就不說了,，只要明白一點(diǎn)，液力變矩器是靠油液來在前后軸之間傳遞動(dòng)能的,，也就是說發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間并不是硬性連接,，而是一種軟連接。當(dāng)車被掛如D檔,，然后我們踩住剎車強(qiáng)制不讓車輪轉(zhuǎn)動(dòng),，這時(shí)候所有的動(dòng)能就都被液力變矩器里的油液所吸收，既不會(huì)對(duì)變速箱造成磨損,，也不會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成損壞,。所以等紅綠燈這點(diǎn)時(shí)間掛D檔踩剎車是完全沒有問題的。至于有掛N檔習(xí)慣的網(wǎng)友,，這種方式?jīng)]有什么不對(duì)的,，但是一定在這種時(shí)候拉上手剎，以免溜車,。

平淡小汽車