東風(fēng)本田第十代CIVIC思域發(fā)布在即

東風(fēng)本田汽車(chē)

有多少人還記得漫畫(huà)《頭文字D》那場(chǎng)經(jīng)典的膠布賽？除了藤原拓海的AE86外,，又有多少人還記得與他對(duì)決的那臺(tái)紅色的思域EG6,？對(duì)思域這個(gè)名字，這是我最初的記憶,。從1972年至今,，歷經(jīng)40多年演繹進(jìn)化后，思域已經(jīng)經(jīng)歷了十代車(chē)型,，十代的運(yùn)動(dòng)底蘊(yùn)傳承讓思域顯得更加難能可貴,，如果說(shuō)思域代表著本田正宗的血統(tǒng)和精髓，我想是沒(méi)有人會(huì)反對(duì)的,。


第十代CIVIC已經(jīng)于海外正式上市,，而國(guó)產(chǎn)版本也即將在4月12日正式發(fā)布，盡管可能和最終在國(guó)內(nèi)上市的版本有所不同,，但是根據(jù)東風(fēng)本田的一貫作風(fēng),，對(duì)于思域車(chē)型一般不會(huì)做較大改動(dòng)。思域雖然定位家用車(chē),，但始終堅(jiān)守著運(yùn)動(dòng)本色,，這是一種品牌精髓的傳承與堅(jiān)持，當(dāng)然這種傳承依然在第十代車(chē)型上得以延續(xù),。（文中配圖均源自海外版車(chē)型,，國(guó)產(chǎn)版可能略有出入）

美版第十代思域

相比前面的九代車(chē)型，第十代CIVIC發(fā)生了翻天覆地的改變,，外觀,、內(nèi)飾、配置以及動(dòng)力全面進(jìn)行了革新,，而且,，新款思域還有一個(gè)更加令人關(guān)注的特點(diǎn)，那就是它將成為本田首款在國(guó)內(nèi)推出的渦輪增壓車(chē)型,，意義非凡,。

在小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)逐漸成為市場(chǎng)主導(dǎo)的情況下，本田也就早早地開(kāi)始了自己的渦輪計(jì)劃,。所以動(dòng)力的革新也是第十代思域的最大亮點(diǎn),，新車(chē)將搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，這款發(fā)動(dòng)機(jī)是本田基于地球夢(mèng)科技新開(kāi)發(fā)的VTEC TURBO系列，不管是技術(shù)性還是數(shù)據(jù)參數(shù)都是一流水平,。



VTEC TURBO系列共發(fā)布了1.0T,、1.5T和2.0T三款發(fā)動(dòng)機(jī)，它們具備進(jìn)排氣雙VTC（連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)）,、缸內(nèi)直噴和高響應(yīng)渦輪增壓三大技術(shù)特點(diǎn),。通過(guò)優(yōu)化氣門(mén)正時(shí)，有效降低泵氣損失,，并通過(guò)冷卻油腔活塞,、充鈉氣門(mén)和冷卻氣缸蓋等技術(shù)改善爆震，進(jìn)氣歧管的設(shè)計(jì)也與活塞頂?shù)臉?gòu)造相配合,，實(shí)現(xiàn)了燃燒室內(nèi)混合氣的高滾流狀態(tài),，從而提高了混合氣的混合程度，保證了混合氣的充分燃燒,。

        從本田官方的宣傳資料來(lái)看,，第十代CIVIC所搭載的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率130Kw，最大扭矩達(dá)到了220Nm,，已經(jīng)全面超越現(xiàn)款思域搭載的1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),，動(dòng)力輸出水平與主流2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相近。

思域發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)比
發(fā)動(dòng)機(jī)	新款1.5T	現(xiàn)款1.8L
排量	1.5L	1.8L
進(jìn)氣方式	渦輪增壓	自然吸氣
最大功率	130Kw	104kW
最大扭矩	220Nm	174Nm

排量減小但動(dòng)力輸出增強(qiáng),，這是第十代思域動(dòng)力的最大優(yōu)勢(shì),，而且由于排量的降低，也正好趕上了購(gòu)置稅減半的好時(shí)機(jī),。



從已發(fā)布的海外版思域來(lái)看,，第十代思域的外觀設(shè)計(jì)可以說(shuō)是發(fā)生了顛覆性的改變，甚至說(shuō)讓人驚艷,。前臉部分采用了本田家族飛翼式造型,，整體的“X”造型極具攻擊性；在低矮的車(chē)身和充滿(mǎn)肌肉感線(xiàn)條的配合下,，第十代思域側(cè)面車(chē)身動(dòng)感十足,。



溜背設(shè)計(jì)外加霸氣的回力標(biāo)C型LED尾燈，也都表現(xiàn)出了動(dòng)感時(shí)尚的氣息,。力量與時(shí)尚并存,，整體的外觀設(shè)計(jì)要比任何一代思域都更加強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。




車(chē)身尺寸方面也有較大改變,，第十代思域車(chē)身變得更低更寬了,，同時(shí)軸距也有增加，這種比例設(shè)計(jì)也讓第十代思域看起來(lái)更像一款寬體轎跑車(chē)型。



另外,，第十代思域采用了大量的輕量化設(shè)計(jì),，使得車(chē)身重量減輕了近30kg，并且車(chē)身扭轉(zhuǎn)剛度也提高了不少,。

思域車(chē)身參數(shù)一覽
車(chē)型	第十代思域	現(xiàn)款思域
長(zhǎng)（mm）	4649	4565
寬（mm）	1800	1755
高（mm）	1416	1455
軸距（mm）	2700	2670
整備質(zhì)量(kg)	1255	1285

雖然內(nèi)飾整體也有了很多改變,，但并不如外觀來(lái)的那么有顛覆感，在某種程度上來(lái)說(shuō),，第十代思域的內(nèi)飾設(shè)計(jì)已回歸傳統(tǒng),，取消了經(jīng)典的雙儀表盤(pán)，同時(shí)也取消了中控偏向駕駛員的設(shè)計(jì),。值得一說(shuō)的是，除了最低配車(chē)型外,，第十代思域支持Android Auto及Apple CarPlay智能型手機(jī)連接能力的信息娛樂(lè)系統(tǒng),，操控界面則是中控臺(tái)上的7英寸觸摸屏幕。



經(jīng)典的雙儀表盤(pán)消失了,，取而代之的是傳統(tǒng)式三區(qū)造型設(shè)計(jì),，左側(cè)為水溫表，右側(cè)為油量顯示,，中間則是集成多種顯示功能的轉(zhuǎn)速表,，顯示內(nèi)容很豐富同時(shí)也更加清晰易讀。



第十代思域在安全配置方面的提升也不小,，搭載了本田的安全超感（Honda SENSING）系統(tǒng),，這個(gè)系統(tǒng)可以通過(guò)多種傳感器感知車(chē)輛外界環(huán)境與駕駛員意圖，對(duì)制動(dòng),、轉(zhuǎn)向等進(jìn)行精確的協(xié)調(diào)控制,，大大提高駕駛安全性。

另外,，第十代思域還配有智導(dǎo)互聯(lián)（Honda CONNECT）系統(tǒng),，可以實(shí)現(xiàn)與云端實(shí)時(shí)互聯(lián)，根據(jù)實(shí)際的交通狀況,，提供行車(chē)路線(xiàn)規(guī)劃,、預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間等服務(wù)，同時(shí)提供目的地天氣,、新聞,、交通違章信息查詢(xún)等功能。

時(shí)至今日,，思域這款經(jīng)典車(chē)型已經(jīng)走過(guò)了44個(gè)年頭,，而實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)也已有了10年之久，在第十代思域正式到來(lái)之前,，讓我們?cè)僖淮瓮ㄟ^(guò)歷史長(zhǎng)廊,，重溫思域的進(jìn)化歷程,。

第一代思域（1972年-1979年）

世界上第一輛思域誕生于1972年7月，這只是一臺(tái)2門(mén)版的經(jīng)濟(jì)型轎車(chē),，本田最初給它的定位就是經(jīng)濟(jì)輕便,。第一代思域車(chē)型初期僅有一臺(tái)1.2L直列四缸SOHC(單頂置凸輪軸)代號(hào)EBⅠ的自然吸氣水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率44kW（60Ps）/5000rpm,，最大扭矩93Nm/3000rpm,，搭配了4速手動(dòng)變速器。




在廣受好評(píng)之后的7年內(nèi),，第一代思域進(jìn)行了不斷的演化與改良,，車(chē)型逐漸豐富了起來(lái)，包括三門(mén)轎車(chē),、四門(mén)轎車(chē),、旅行車(chē)思域Van。另外還推出了一款高性能版的1200RS車(chē)型,，本田憑借這一車(chē)型纜獲了日本本土大部分汽車(chē)賽事的冠軍,，可以說(shuō)正是這款車(chē)型的出現(xiàn)，為思域增加了運(yùn)動(dòng)基因,。

第二代思域（1979年-1983年）

在1979年,，同樣是在7月份，第二代思域正式上市銷(xiāo)售,。有了第一代車(chē)型的沉淀,，第二代思域很好的抓住了消費(fèi)者的需求變化，燃油經(jīng)濟(jì)性更高,、內(nèi)部更舒適,、操控性更強(qiáng)成為了這一代車(chē)型的最大訴求。



新車(chē)上市之初便提供了11個(gè)車(chē)種,、18種配置版本的豐富產(chǎn)品線(xiàn),，動(dòng)力分為1.3L和1.5L兩種排量發(fā)動(dòng)機(jī)。另外,，第二代思域增加了后懸掛橫向穩(wěn)定桿,，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)也改成齒輪齒條式，讓這輛小車(chē)擁有超凡的轉(zhuǎn)向靈活性和穩(wěn)定性,，很好的提升了車(chē)輛的操控感,，而思域的運(yùn)動(dòng)基因也再次被加強(qiáng)。

第三代思域（1983年-1987年）

1983年9月,，第三代思域誕生了,，共提供4種車(chē)型：轎車(chē)版、掀背版、名為Shuttle的MPV以及CRX運(yùn)動(dòng)型轎車(chē),。從這個(gè)年代開(kāi)始,，真正的家用轎車(chē)觀念開(kāi)始形成，人們對(duì)車(chē)內(nèi)空間的要求逐漸變高,，所以盡管第三代思域4種車(chē)型的使用目的不同,，但都有一個(gè)共同點(diǎn)，那就是車(chē)內(nèi)空間設(shè)計(jì)最大化,。

        第三代思域的軸距達(dá)到了2390mm,，而車(chē)長(zhǎng)也接近4米。并采用了前獨(dú)立懸掛（螺旋彈簧）和后半獨(dú)立扭力梁懸掛（鋼板彈簧）的底盤(pán)結(jié)構(gòu),，放棄了過(guò)去四輪獨(dú)立懸掛的設(shè)計(jì),，一切的設(shè)計(jì)都是為了營(yíng)造更大的空間。



也正是從這一代車(chē)型開(kāi)始,，推出了運(yùn)動(dòng)版CIVIC Si車(chē)型,，并引入了四驅(qū)技術(shù)。運(yùn)動(dòng)版Si使用1.6L SOHC發(fā)動(dòng)機(jī),，并應(yīng)用了VTEC技術(shù)，讓思域的最大功率可以達(dá)到116 kW,，這也意味著思域這款車(chē)的身份已經(jīng)不單單是小型家用車(chē)了,。

第四代思域（1987年-1991年）

1987年9月第四代思域問(wèn)世，車(chē)型則與上一代相同,，仍為三門(mén)掀背,、CRX Coupe、4門(mén)轎車(chē)和5門(mén)旅行車(chē)MPV四種,。其實(shí),，從第四代開(kāi)始，思域已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)入到了國(guó)人的視野中,，上世紀(jì)八九十年代引進(jìn)的港產(chǎn)片和日本電影中都能見(jiàn)到第四代思域的身影,。




第四代思域車(chē)身尺寸進(jìn)一步提升，軸距和車(chē)身長(zhǎng)度分別達(dá)到了2500mm和4200mm（轎車(chē)車(chē)型）以上的水平,，而技術(shù)含量也在不斷提高,，很多本田的新技術(shù)都應(yīng)用在思域上，比如全新的四輪雙叉臂獨(dú)立懸掛及16氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù),，VTEC技術(shù)也應(yīng)用在思域的高端車(chē)型上,。

第五代思域（1991年-1995年）

1991年9月第五代思域正式上市，這一代思域有了質(zhì)的飛躍,，其中三門(mén)版車(chē)型的軸距達(dá)到了2550mm,，四門(mén)版軸距達(dá)到了2620mm，帶來(lái)了寬敞的車(chē)內(nèi)空間。而外觀造型更加時(shí)尚并開(kāi)始注重空氣動(dòng)力學(xué),，同時(shí)新車(chē)還更換了新的VTEC發(fā)動(dòng)機(jī),，提升了燃油經(jīng)濟(jì)性，而且動(dòng)力也得到了進(jìn)一步的提升,。




大部分第五代思域都搭載了VTEC技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī),，保留了1.3L、1.5L和1.6L三種排量發(fā)動(dòng)機(jī),。另外,，在1994年，思域增加了ABS防抱死剎車(chē)系統(tǒng)以及后輪碟剎以提高制動(dòng)安全性,。

第六代思域（1995年-2000年）

1995年9月第六代思域問(wèn)世,，這是真正開(kāi)始被國(guó)人熟悉的一代思域車(chē)型，在這期間思域被大量進(jìn)口到國(guó)內(nèi),。第六代思域共有三門(mén)掀背版,、四門(mén)轎車(chē)版和兩門(mén)Coupe版三種車(chē)型，并且軸距都為2620mm,，動(dòng)力方面則是搭載了第三代新的VTEC發(fā)動(dòng)機(jī),。



思域在1997年推出了EK9 Type R車(chē)型，搭載的B16B發(fā)動(dòng)機(jī)由EG6的B16A進(jìn)化而來(lái),，并由本田資深的工程師手工裝配,，原始最大輸出功率為136kW。EK9 Type R采用當(dāng)時(shí)最新的輕量化材料制造,，車(chē)重僅有1070kg,，性能非常強(qiáng)悍。

第七代思域（2000年-2005年）

第七代思域是國(guó)產(chǎn)前的最后一代車(chē)型,，不過(guò)造型上和第六代車(chē)型差別并不大,，只是變得更加圓潤(rùn)厚重。但與前代的子車(chē)型豐富相比,，第七代 CIVIC常規(guī)只推出了兩門(mén)Coupe/三門(mén)掀背,，以及四門(mén)轎車(chē)/五門(mén)掀背車(chē)型，所幸性能至上的CIVIC Type R并沒(méi)有缺席,。




第七代高性能版本的CIVIC Type R引入了全新的K20A2 i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī),，最大輸出功率高達(dá)147kW。底盤(pán)則采用了麥弗遜式懸掛取代原有的雙叉臂式懸掛,，此改變提高了舒適性以及空間表現(xiàn),。

第八代思域（2005年-2010年）

這一代思域也是國(guó)人最熟悉的思域了，新車(chē)于2005年法蘭克福車(chē)展首發(fā)后,，在2006年由東風(fēng)本田引入國(guó)產(chǎn)化并將 CIVIC命名為思域,。第八代思域外觀造型運(yùn)用了極富力量感的直線(xiàn)條,，整體運(yùn)動(dòng)風(fēng)格凸顯，在尺寸方面也得以進(jìn)一步提升,，軸距達(dá)到了2700mm,。

        第八代是思域車(chē)型史上第一個(gè)擁有兩套底盤(pán)系統(tǒng)的車(chē)型：歐洲市場(chǎng)車(chē)型使用后扭力梁式半獨(dú)立懸掛；而日本和美國(guó)以及國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的思域車(chē)型則使用了前麥佛遜,、后雙橫臂式的四輪獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu),。

第九代思域（2011年至今）

2011年9月16日東風(fēng)本田發(fā)布了第九代思域，造型方面更像是第八代車(chē)型改款,，并未進(jìn)行大范圍的全新改動(dòng),，不過(guò)新增了一些較為凌厲的線(xiàn)條顯著突出了力量感。底盤(pán)方面,，第九代CIVIC采用了前麥佛遜后雙橫臂的形式,，在調(diào)校上也算是找到了操控與舒適性的平衡點(diǎn)。



動(dòng)力方面,，國(guó)產(chǎn)第九代CIVIC提供了兩款動(dòng)力系統(tǒng),，1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)采用本田成熟的i-VTEC技術(shù)，可輸出104kW的峰值功率,。除此之外,，國(guó)產(chǎn)第九代CIVIC還擁有配備2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的TYPE-S版，峰值功率小幅提至114kW,。

總結(jié)：不管是從車(chē)型底蘊(yùn)傳承,，還是從市場(chǎng)銷(xiāo)量來(lái)看，擁有44年悠長(zhǎng)歷史的思域無(wú)疑是本田汽車(chē)歷史上最重要的車(chē)系�,，F(xiàn)在第十代思域即將來(lái)到國(guó)內(nèi),，相比以往的九代車(chē)型,，第十代思域進(jìn)行了全面革新,，除了炫酷的轎跑式外觀、豐富的配置外,，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的配備是它最大的亮點(diǎn),。我們期待著新車(chē)的到來(lái)，盡管它的改變有很多,，但我們始終相信第十代思域骨子里的東西并沒(méi)有改變,，那就是本田運(yùn)動(dòng)基因的傳承。