【重磅】煙臺“第一隧”勝利路南延隧道即將通車,，由煙臺城發(fā)集團投資開發(fā),！

康和新城客服部

   2.8公里,，歷時兩年多的時間,，勝利南路隧道即將揭開神秘“面紗”。該項目由煙臺城發(fā)集團投資開發(fā),，煙建集團負責施工建設,，記者昨日從煙臺市建管辦獲悉，目前勝利路南延隧道工程已雙線貫通,，正在進行最后階段的工程配套及內部裝飾工序,。煙臺“第一隧”究竟有啥建設亮點和難點？

通過一趟需要5分鐘

   上午9點半,，記者來到紅旗中路與勝利南路交叉口,，走進圍擋，就見“M”型雙拱形成優(yōu)美的兩虹弧線,。西拱洞外,，工人們正忙著修建擋土墻。東側拱洞外,，正在建隧道管理用房,。

勝利南路隧道項目指揮部負責人、市建管辦工程科袁承興科長介紹：

隧道內每500米單側增加寬3.5米,、長度40米的應急停車道,，是咱煙臺別的隧道沒有的設置。此外，整個2.8公里隧道里,，每500米一處人行橫洞和車行橫洞,，整個雙洞隧道共5處人行橫洞和車行橫洞，哪個單洞出現應急事件,、檢修等情況時,，便于疏導和分流車輛，暢通隧道交通,。

該隧道由煙臺城發(fā)集團投資開發(fā),，煙建集團負責施工建設，目前,，隧道內的照明,、風機、裝飾板等設施已全部招標采購完畢,，目前正在進行防火涂料的機電照明以及消防設施的安裝,，預計隧道工程8月底前完工，隧道將于年內通車,。

                     
                           

    煙臺城發(fā)集團,，百億級實力責任國企，為煙臺市政府直屬國有獨資企業(yè),，由煙臺市發(fā)改委代管,，公司始創(chuàng)于2004年8月，成立12年來,，致力于煙臺城市地標級項目的投融資建設,，先后投資建設了新火車站、青煙榮城際鐵路,、煙臺蓬萊國際機場,、東部新區(qū)、海洋經濟發(fā)展中心,、勝利路南延,、黃金頂隧道、魁星樓隧道等市政重點工程,，助力魅力港城繁榮發(fā)展,。

    在公司飛速發(fā)展的同時，積極開展多元化經營,，涉及市政,、金融、地產,、經貿等眾多領域,，目前下轄煙臺城發(fā)置業(yè)有限公司,、煙臺城發(fā)資產運營有限公司、煙臺市軌道交通有限公司,、煙臺宏發(fā)葡萄酒有限公司,、煙臺宏都經貿有限公司、煙臺市芝罘區(qū)城發(fā)小額貸款有限公司,、煙臺城發(fā)典當有限公司,、煙臺城發(fā)廣告?zhèn)髅接邢薰�司等子公司。企業(yè)不斷發(fā)展,，做大做強,，已成為煙臺知名品牌責任國企。

    該隧道出于安全考慮,，隧道內設計時速為50公里/小時,，將來通車后，運輸危險化學品的機動車將限行,。袁承興說,。記者開慢車速度不到50碼，通過用時5分鐘,。

全長2800米,，全省上榜

勝利路南延工程（含隧道工程）起點位于港城東大街與勝利南路南延交叉口，與荊山路,、峰山路相交后,，向北經臥龍中路、臥龍北路,，穿越塔山,，終點位于紅旗中路與勝利路交叉口，工程總造價8.5億元,。

其中隧道工程全長2830米，為山嶺式東西雙線分離式隧道,，采用雙向六車道,，單線隧道橫斷面為：0.75米檢修道+0.5米路緣帶+3條3.5米寬車行道+0.5米路緣帶+1.0米檢修道=13.5米。

而其2800米的長度,，也比目前濟南市政“最長隧道”石房峪隧道長出700多米,。

袁承興表示，煙臺“第一隧”堪稱最長的省內市政隧道,，也是目前我市地質條件最復雜,、工程技術含量最高、施工難度最大的市政隧道工程,。

該隧道在建設施工中的眾多創(chuàng)新,，標志著我市隧道技術已近國內領先水平,，也刷新了我市隧道建設史的新高度，為我市其他隧道建設提供了非常有價值的經驗,，必將有力地推動我市交通隧道的發(fā)展,。此前，煙臺市區(qū)的隧道已有：

這樣講,，你就知道多長了

勝利路南延工程將穿塔山連接港城東大街,，建成后隧道全長2800多米，長度將是目前有“煙臺第一隧”之稱的黃金頂隧道兩倍多,。這條隧道,，約等于：

多重智能化控制措施

位于隧道北口東側的隧道管理中心，就是將來隧道運營的“大腦”,。這里將通過現代科技設施實現隧道管理的全覆蓋,。

“隧道內的安全保障設施，不少都是智能化的,，在遇到各種情況時,，能自動啟動運行，為隧道安全提供了保證,�,！痹�承興介紹說，隧道實施了全程監(jiān)控,，隧道內共設置了68個攝像頭,，并設有隧道通風系統、隧道照明系統,、隧道消防與火災報警系統,、隧道監(jiān)控系統、隧道交通誘導控制系統,、隧道閉路電視系統,、隧道應急電話廣播系統等，一旦出現應急情況,，信息將及時傳送到管理信息平臺,，由調度室進行調度。

此外,，隧道采用多重智能化控制措施,，及時采集隧道內車流量、尾氣濃度,、煙霧濃度,，它會自動啟動報警系統。

雙排水系統“治”排水不暢

與以往煙臺各個隧道在中心設置排水系統所不同的是,，勝利南路隧道的排水系統是在洞體內兩側設置排水溝,，改變了以往隧道排水不暢,、墻壁滲水的通病，同時也便于排水系統的維護管理,。

記者了解到,，隧道內分別設置了30臺15組大型風機，隧道內空氣污濁時,，風機就會自動開啟,，向外排放廢氣。

隧道供電為雙回路系統,，一條線路出現意外,，另一條線路立馬上陣，就是全部停電,，系統的應急電源也會自動開啟,，保證隧道運營安全。此外,，隧道內每40米還配有一處消防栓,。

煙臺“第一隧”，安全沒得說

城建工程,，安全大于天,。勝利南路隧道從建設到管理，安全是永恒的主題,。在兩年多的隧道建設過程中,，建設者們創(chuàng)造了“零事故”的安全生產紀錄。

據煙建集團隧道項目部經理劉新勝介紹,，煙臺“第一隧”屬山嶺式隧道,，斷層、破碎帶是隧道施工時最常見的不良地質,，在斷層破碎帶施工時出現塌方也最多,。

“隧道的南坡水系豐盈，圍巖變化無常,，近年來,，在施工過程中對于安全、質量和文明施工等要求比較高,，因此對施工技術的要求比較高�,！钡铝直O(jiān)理隧道項目部總監(jiān)井威則感嘆,，施工過程中風險大，時常讓工作人員心都“提著”,。

去年春節(jié)前,，煙臺遭遇50年一遇的酷寒天氣,。凌晨一點，圍巖突然出現破損,，面臨塌方危險,。此時，零下16℃的隧道內猶如冰箱：工程車里的柴油凍凝住了,，就連攪拌混凝土設備都凍“�,！绷耍�

“拿噴燈烤化設備進行施工!”現場指揮部領導,、技術人員等全部到位,，進行加固“沖鋒戰(zhàn)”，連續(xù)七八個小時過去了,，終于,，不間斷地施工讓隧道度過了險關。

就這樣,，指揮部全體工作人員超前謀劃,、科學安排，嚴格操作規(guī)程,，對安全重點部位,、重大危險源等區(qū)域，特別是在斷層破碎區(qū)域,，進行24小時現場跟班作業(yè),，采取全過程的工程預控和過程動態(tài)管控，確保了隧道安全順利貫通,。

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