冬天開(kāi)車(chē)前的原地?zé)彳?chē) 到底是真理還是大坑

離岸的船

俗話說(shuō)的好，秋天來(lái)了,，冬天還會(huì)遠(yuǎn)么,，這不一轉(zhuǎn)眼天氣轉(zhuǎn)涼我們已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)入初冬的季節(jié),，對(duì)于我們這些有車(chē)一族來(lái)說(shuō)冬天里熱車(chē)可是說(shuō)是比較麻煩的事情,，有的人說(shuō)可以“原地?zé)彳?chē)”有的人嚷嚷說(shuō)“原地?zé)彳?chē)”不好,，那到底應(yīng)該應(yīng)不應(yīng)該“原地?zé)彳?chē)”啊 ,？


說(shuō)起熱車(chē)它是源自于“化油器發(fā)動(dòng)機(jī)”時(shí)代,，20年前的國(guó)內(nèi)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī),，都是采用的化油器技術(shù),，而化油器是有一個(gè)最佳工作溫度區(qū)間的,，在沒(méi)有達(dá)到工作溫度之前,，不能夠把燃油很好的霧化稀釋?zhuān)瑢?dǎo)致供油系統(tǒng)不能正常工作,。如果在化油器達(dá)到工作溫度之前就開(kāi)車(chē)上路了,，輕則轉(zhuǎn)速不穩(wěn),，重則直接熄火，所以，在上路之前,，大家養(yǎng)成了“熱車(chē)暖機(jī)”的習(xí)慣。


那我們現(xiàn)在開(kāi)始到底需不需要熱車(chē)呢,？其實(shí)上面這種“舊時(shí)代熱車(chē)”已經(jīng)不適合我們了,！原因很簡(jiǎn)單,，我們現(xiàn)在的汽車(chē)都采用電控汽油噴射系統(tǒng),，化油器早就已經(jīng)被淘汰了,。電噴系統(tǒng)的工作原理與化油器完全不同，通過(guò)電腦控制,，能夠精確控制噴油量，也能保證良好的霧化效果,，啟動(dòng)后極短的時(shí)間就可以穩(wěn)定轉(zhuǎn)速,，外界溫度對(duì)它的影響十分有限，所以不需要暖機(jī),。


所以也就是說(shuō),，電噴時(shí)代完全沒(méi)有必要專(zhuān)門(mén)去熱車(chē)，不僅沒(méi)有任何幫助,，反而還有不少害處,。


熱車(chē)危害1：費(fèi)油
你原地?zé)彳?chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)著卻不動(dòng),，這首先就是赤裸裸的浪費(fèi),，而且，怠速工況下的油耗本來(lái)就偏高,，簡(jiǎn)直不能忍,。


熱車(chē)危害2：積碳
怠速工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量低,，燃油燃燒不充分，這樣就容易導(dǎo)致積碳,，積碳又會(huì)導(dǎo)致動(dòng)力下降，油耗增加等一系列問(wèn)題,。

熱車(chē)危害3：污染
冷啟動(dòng)后怠速,，不充分燃燒,，再加上三元催化器沒(méi)達(dá)到工作溫度，導(dǎo)致廢氣中污染物成分猛增,，排放十分惡劣,，雖然這些你看不到,，但卻實(shí)實(shí)在在的存在著，于人于己都不利,。


那還還有一種說(shuō)打著就走會(huì)不會(huì)傷車(chē),？

雖然發(fā)動(dòng)機(jī)的電噴系統(tǒng)對(duì)溫度不敏感，但潤(rùn)滑系統(tǒng)還是比較敏感的,，低溫環(huán)境下，機(jī)油的粘度高,，流動(dòng)性差,，潤(rùn)滑能力差，機(jī)械部件之間的磨損比正常工況下要嚴(yán)重,。所以說(shuō)不建議冷車(chē)高轉(zhuǎn)速行駛,，應(yīng)遵循“低轉(zhuǎn)慢速”的原則,，溫柔正常駕駛，避免大腳轟油門(mén),。



我們可以看到,，對(duì)于供油系統(tǒng),，我們不再需要傳統(tǒng)意義上的“原地?zé)彳?chē)”了,，但對(duì)于潤(rùn)滑系統(tǒng),，還是需要一個(gè)逐漸暖機(jī)的過(guò)程,，但與原地?zé)彳?chē)的概念完全不同,。也就是說(shuō),，在你上車(chē)點(diǎn)火后，可以立即開(kāi)走,，但請(qǐng)溫柔駕駛一段時(shí)間,，等油溫水溫都正常了,，再“施展拳腳”,，盡情駕駛,。