漲姿勢(shì)！那句車子加速快需要看扭矩的話騙了你多少年了,？

房網(wǎng)小靜

“功率決定最高速度,，扭矩決定加速時(shí)間”
我相信很多人都聽(tīng)過(guò)這種說(shuō)法而且對(duì)這種說(shuō)法深信不疑,，因?yàn)椴还苁卿N售還是大學(xué)講師、教授都是這么描述的,，事實(shí)上,，功率和扭矩這對(duì)好基友遠(yuǎn)沒(méi)有想象這么簡(jiǎn)單

說(shuō)到功率和扭矩的概念還有它們之間的關(guān)系：
功率指的是單位時(shí)間內(nèi)所做的功叫功率，它是衡量物體做功快慢的物理量,；
扭矩是使物體發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)的一種特殊的力矩,，發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩則是指發(fā)動(dòng)機(jī)從曲軸端輸出的力矩，它能夠反映出一臺(tái)車的負(fù)載能力,。功率和扭矩最簡(jiǎn)單的關(guān)系就是,，當(dāng)功率恒定時(shí)，扭矩和轉(zhuǎn)速是呈一種此消彼長(zhǎng)的趨勢(shì),，也就是說(shuō)轉(zhuǎn)速越高扭矩越小,。當(dāng)然，在實(shí)際情況中,，功率并不會(huì)呈現(xiàn)恒定狀態(tài),。




我相信很多人聽(tīng)到“功率決定最高速度，扭矩決定加速時(shí)間”這句話都對(duì)它深信不疑,，我也是,。但在接觸了柴油車之后，其實(shí)不難發(fā)現(xiàn)這樣一個(gè)問(wèn)題,，同一款車,，為什么柴油版扭矩這么大，加速卻遠(yuǎn)不如扭矩比它小很多的汽油版快呢,？

咱們先假設(shè)“功率決定最高速度,，扭矩決定加速時(shí)間”這句話是對(duì)的，既然國(guó)內(nèi)限速120,，那工程師索性把發(fā)動(dòng)機(jī)功率調(diào)小點(diǎn),，扭矩調(diào)大點(diǎn)，日常加速能夠輕快點(diǎn),，反正極速也用不了那么高,，這樣豈不是更好？


很顯然這是不可能實(shí)現(xiàn)的,，因?yàn)楣β屎团ぞ厥潜舜讼嚓P(guān)的,，這兩者有著密切聯(lián)系。而為了實(shí)現(xiàn)上述問(wèn)題,，機(jī)智的工程師們引入了變速器這個(gè)神奇的東西,，這就很好地解決了轉(zhuǎn)速,、扭矩和功率這三者之間的關(guān)系。


現(xiàn)在很多廠家都會(huì)宣傳,，這臺(tái)車1800轉(zhuǎn)就能爆發(fā)出最大扭矩之類的話術(shù)。理論上來(lái)說(shuō),，在傳動(dòng)比固定的情況下,，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩越大車子加速越快。然而,，因?yàn)橛辛俗詣?dòng)變速器的加入,，實(shí)際上當(dāng)你加速時(shí)候，變速器會(huì)降擋把轉(zhuǎn)速拉升,，這時(shí)候傳動(dòng)比和扭矩甚至功率都會(huì)發(fā)生改變,，這三者之間是個(gè)動(dòng)態(tài)變化的過(guò)程。


功率P＝驅(qū)動(dòng)力Fx速度V


這里說(shuō)到另一個(gè)概念輪上扭矩,，要知道發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩是經(jīng)過(guò)變速器,、主減速器等傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的變化才傳輸?shù)杰囕喩系模�真正決定汽車加速力的是輪上扭矩,。學(xué)過(guò)物理都知道,，P(功率）=F（輪上扭矩）X V（速度）。也就是說(shuō),，當(dāng)車輛在某一速度時(shí),，其輪上扭矩是由輪上功率決定的，而功率幾乎是不會(huì)受傳動(dòng)比改變而產(chǎn)生變化的,，忽略傳動(dòng)機(jī)械損失,，輪上功率可以等同于發(fā)動(dòng)機(jī)功率。正所謂萬(wàn)變不離其宗,，無(wú)論是最高速度還是加速時(shí)間,，其實(shí)都是由最大功率決定的。


很多渦輪增壓的車在很低的轉(zhuǎn)速區(qū)間就能夠爆發(fā)最大扭矩,，就跟之前所說(shuō)的1800轉(zhuǎn)一樣,，可是在實(shí)際加速過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在達(dá)到1800轉(zhuǎn)之后依往上升,。如果按照“扭矩決定加速時(shí)間”這個(gè)理論,，既然1800轉(zhuǎn)已經(jīng)達(dá)到最大扭矩了，那為啥還需要降擋使得轉(zhuǎn)速攀升呢,？說(shuō)到底,，加速性能還是由功率決定的，要知道功率是等效于扭矩乘以轉(zhuǎn)速,，這時(shí)候要靠轉(zhuǎn)速攀升獲得更大功率,，從而獲得更大的輪上扭矩,。


以英菲尼迪Q50和Q50L作為例子，這兩者除了軸距上略有差別,，幾乎可以看做是同一款車,。前者搭載的是VQ系列的3.7L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率258KW,，最大扭矩361N.m,；后者搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率155KW,，最大扭矩350N.m,。你會(huì)發(fā)現(xiàn)這兩臺(tái)在功率上相差超過(guò)100KW，扭矩幾乎相同,，最終反映在加速成績(jī)上的區(qū)別,，3.7L比2.0T快了兩秒多。


既然功率決定車的性能,，那如果用相同功率的汽油機(jī)是不是也能夠代替柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)大貨車呢,？
答案是肯定的，功率既然表示做功的快慢,，那么同等功率情況下,，肯定是做功也是一樣的。柴油機(jī)之所以扭矩大,，是因?yàn)檗D(zhuǎn)速低,，而汽油機(jī)轉(zhuǎn)速高扭矩小，只要利用減速增扭的原理,，有足夠大的傳動(dòng)比,，轎車上的汽油機(jī)拉動(dòng)幾十噸的大貨車沒(méi)有任何問(wèn)題。
那為啥大貨車清一色的全部用柴油機(jī)呢,？考慮到燃燒效率的問(wèn)題,，柴油機(jī)本身相對(duì)于汽油機(jī)就有先天的優(yōu)勢(shì)，而且如果采用汽油機(jī),，轉(zhuǎn)速高且要經(jīng)過(guò)多級(jí)減速比,，這里面的機(jī)械損失就大很多，對(duì)于貨車這種營(yíng)運(yùn)性屬性的車來(lái)說(shuō),，顯然并不經(jīng)濟(jì),。



其實(shí)，說(shuō)了這么多,，扭矩也并非一無(wú)是處,。可以這樣說(shuō),，功率決定這臺(tái)車的快慢,，扭矩決定發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出特性,。舉個(gè)例子，功率代表單位時(shí)間內(nèi)搬了一堆磚頭,，扭矩則代表一次搬一個(gè)還是十個(gè),，搬十個(gè)就是扭矩大點(diǎn)，轉(zhuǎn)速低,，不用來(lái)回跑那么多趟,，反之亦然。

反正其實(shí)說(shuō)起來(lái)汽車的快慢和加速度都是成正比的,，功率大跑的快，扭矩大,，加速度快,。

汽車小達(dá)人，撩他有驚喜

陌ヽ小棄

聽(tīng)起來(lái)就好麻煩,，果然研究車還是不適合我

我是一個(gè)老兵

房網(wǎng)小靜

陌ヽ小棄 發(fā)表于 2018-1-10 10:24
聽(tīng)起來(lái)就好麻煩,，果然研究車還是不適合我

雖然寫(xiě)了研究了半天寫(xiě)了半天，哈哈哈對(duì)于一個(gè)汽車白癡的我,，也感覺(jué)好難

房網(wǎng)小靜

我是一個(gè)老兵 發(fā)表于 2018-1-10 11:57

我是一個(gè)老兵

房網(wǎng)小靜 發(fā)表于 2018-1-10 13:58

木頭人666

我是一個(gè)老兵

睿智斐

居然看懂了

我是一個(gè)老兵

找車

更關(guān)鍵的是,，你的腳有沒(méi)有力量，腦袋會(huì)不會(huì)缺血,？

xtogydd

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