【轉】告訴你D擋和N擋的真實故事，不用再糾結！

昂科賽

開自動擋車,，沒有了手動擋起步易熄火的煩惱,、半坡起步不了的囧相。然而瀟灑的同時,，確實也有些頗為蛋疼的選擇綜合癥,。比如不少新車主，甚至是老師傅,，都可能會有過等紅綠燈時選D擋還是N擋的糾結,。是一D到底呢？還是堅決的換到N擋呢,？

——這個本身就是個沒有什么必要的偽命題�,。�

    等紅綠燈時,，無論是D擋的一D到底,，還是先D后N，或時D時N,，其實都已經被廣大車主自己無數(shù)次驗證過,，綠燈亮時掛上D擋，車車也總是好好的一如既往的加速前行,。難道不是嗎,？ 所以，沒有什么好糾結的,！

那么,，我們的新車主，老師傅都糾結些什么東西呢,？
大概有以下幾個方面的蛋疼糾結：

    1. 掛在D擋踩著剎車,，車車會不會有損壞？ （有點夸張了吧!)

    2. D擋的振動為什么比N擋要大,？

    3. 是D擋還是N擋的油耗好,？

    4. D擋和N擋之間的切換，車車的沖擊有點大,，不知道為什么�,�,？

    要搞清楚這些問題，把這些心結解開,，還是得從根本的結構和原理上來說明,。

首先，N擋和D擋有什么區(qū)別呢,？

    自動變速箱,，無論是CVT還是AT，內部結構中都有多片式電子離合器,，結合無比復雜的迷宮式的油路,、建立壓力來控制擋位和速比。

我可以彎腰

我這個白癡完全搞不懂也

SinoriaLee

你這就講完了,？并沒有解釋啊

我來說說吧，現(xiàn)在市面上存在的自動擋分為,，AT,，CVT，雙離合,。其中AT和CVT都有液力變矩器,。什么是液力變矩器？就是在發(fā)動機和變速箱之間的靠油液來傳動的一個變矩裝置,。具體液力變矩器是什么結構我就不說了,，只要明白一點，液力變矩器是靠油液來在前后軸之間傳遞動能的,，也就是說發(fā)動機和變速箱之間并不是硬性連接,，而是一種軟連接。當車被掛如D檔,，然后我們踩住剎車強制不讓車輪轉動,，這時候所有的動能就都被液力變矩器里的油液所吸收，既不會對變速箱造成磨損,，也不會對發(fā)動機造成損壞,。所以等紅綠燈這點時間掛D檔踩剎車是完全沒有問題的。至于有掛N檔習慣的網友,，這種方式沒有什么不對的,，但是一定在這種時候拉上手剎，以免溜車,。

平淡小汽車