如果價格一樣,，你會選擇新能源車么？

SinoriaLee

前幾天看到那個雷凌雙擎的帖子,，自己其實覺得豐田這次挺有誠意的,。但是看評論好像覺得大家對新能源的理解還不足，這篇帖子我就說說新能源吧,。

其實我自己本身對新能源的了解也不是很充分,，因為之前我的研究范圍一直是內(nèi)燃機車型。但新能源這么火,，處于對汽車整體行業(yè)的研究,，多多少少也了解了一些新能源的知識。在這里和大家分享一下,，如果有什么不對的地方還請幫我指出,，大家互相學習進步。

目前來說,，所謂的新能源只要是指電能,，用電機來替代傳統(tǒng)的內(nèi)燃機,。之前科學家能所幻想的核燃料汽車，可能還是個遙不可及的夢,。而現(xiàn)有的這些新能源的車型里,，還有很多分類，我們就依次挨著講講,。

先說說最理想的燃料電池吧,。燃料電池我們大概可以理解為把汽油換成氫氣。氫氣在催化劑的作用下與氧氣發(fā)生化學反應,，產(chǎn)生電能,，從而驅動電機工作。但是這種形式目前還處于研究階段,，因為氫氣不是那么容易得到的,。如何得到廉價的氫氣是制約燃料電池的首要因素。

然后是插電式純電動車,。這種車型就很火了,，最近名聲大燥的特斯拉就是典型的插電式純電動車。什么叫插電式,？就是他會像我們的手機一樣,，我們需要在電量用完以后給我們的汽車充電。充電的方式也和我們的手機一樣,，需要用一根線一頭連接電源一頭插在車上,，這就叫插電混動。但是這種插電純電動車型有幾個比較明顯的缺點,，一是你必須要有自己的車庫或者室內(nèi)停車位,，如果停在室外，你是沒有辦法為汽車充電的,。二是充電時間過長,。以特斯拉為例，如果用家用的220V電源充電的話,，充滿一個空的電池需要11個小時的時間,，時間太長。即使你裝有高壓充電樁,，最快也得半個小時的時間。三是續(xù)航問題,。還是以特斯拉為例,，P85系列電池理論最大續(xù)航里程為500公里，知道什么叫理論最大續(xù)航么,？就是意味著你不能聽音樂不能開空調(diào)不能用車燈等等等等一切耗電的東西,，并且你還不能開的過于激烈,。也就是說如果正常開車的話，特斯拉的續(xù)航里程是要小于500公里的,。部分車友也反映,，正常使用情況下，一輛滿電狀態(tài)的特斯拉也就能跑370公里左右,。而即便在北京上海這樣的大城市,，也不是隨處都有充電樁的，所以續(xù)航對這類車來說是個絕對的瓶頸,。四是即使插電,，國內(nèi)目前的來說發(fā)電主要還是依靠火力發(fā)電，也就是說不是純電動車沒有污染,，而是他的污染在我們看不見的地方提前排放了,。就目前來說國內(nèi)購買特斯拉的車主通常是不差錢的類型，特斯拉在他們的生活里更多地扮演了一個玩具的角色,。

再說插電混動,。這種類型就比特斯拉人性化多了，典型的例子如寶馬530Le,，i8等,。這類車的特點為即可以插電，又可以加油,。在形式的過程中,，可以在純電動和油電混合之前自由切換，來達到最佳的省油效果,。但是畢竟還是要插電的,，還會有一些插電的缺點，唯獨好的地方就是,，既便沒電了,，我們也能繼續(xù)燒油行駛。

最后說說非插電式油電混動,。個人 覺得這可能是目前為止最合適的一種節(jié)能手段,。我們的內(nèi)燃機在工作的時候，是由汽油燃燒,，讓汽油中儲存的化學能轉變成動能的過程,。其中還伴隨著部分的熱能的流逝。因為愛因斯坦說過,，能力是守恒的,，所以很大一部分的能量都被浪費掉了。而非插電式有點混動就是將這部分動能利用起來,，將這部分能量盡可能的轉化為電能,，再有電能驅動電機,。這樣就變向的提高了燃油的燃燒效率，讓汽油中儲存的化學能被我們更高效的利用,。這種混動形式不需要我們?nèi)藶榈淖魅魏喂ぷ�,，全部由電腦完成，而且也不會受到?jīng)]處充電的困擾,。

我知道的大概就這么多吧,，還希望更懂這方面知識的朋友多多指點。