東風(fēng)標(biāo)致408 高效動力舍我其誰

煙臺威獅

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在今年汽車市場屢屢遇寒的情況下，中級車市場仍然有多款新車上市,，定位A+級別的中級車仍然是各大車企在技術(shù),、營銷上的人氣款型。以大眾為代表的德系車主打性能操控,，這點從新速騰上就不難看出,。而日韓系車型一直以來都是低油耗吸引消費者的眼球的。那么法系中級車的佼佼者就非東風(fēng)標(biāo)致408莫屬了,，作為“技術(shù)升藍”的扛鼎之作,，產(chǎn)品力得到有力提升。強大的動力儲備,，是東風(fēng)標(biāo)致408占領(lǐng)中級車市場,，躋身主流產(chǎn)品陣營的重要砝碼,。

【舍我其誰 強動力低油耗成就全能男神】

在各大汽車廠商都主打“T動力”的燃油經(jīng)濟時代，408不僅搭載了連續(xù)八年榮獲“國際發(fā)動機大獎”的1.6THP渦輪增壓直噴發(fā)動機,，更率先挑戰(zhàn)2015年“國際發(fā)動機大獎”的新貴——1.2THP小排量渦輪增壓直噴發(fā)動機,，全系標(biāo)配 STT發(fā)動機智能啟停系統(tǒng)，兼顧強動力和燃油經(jīng)濟性,。東風(fēng)標(biāo)致408所搭載的“T+STT高效動力”,，以動力與油耗的完美平衡走在中級車動力發(fā)展的最前沿。

408采用的1.6THP渦輪增壓直噴發(fā)動機最大功率可達到123KW,，超過大眾1.8TSI發(fā)動機的118KW,排量小動力輸出卻不小,。相比大眾的1.8TSI，408的1.6THP的燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)更為出色,，與STT聯(lián)手后百公里綜合油耗僅為5.9升,。

中級車搭載小排量發(fā)動機難免遭到質(zhì)疑，東風(fēng)標(biāo)致408身先士卒領(lǐng)先搭載1.2THP發(fā)動機,，排量小卻擁有 100KW的最大功率,，性能秒殺大眾1.6L自然吸氣發(fā)動機以及1.4TSI渦輪增壓發(fā)動機的動力輸出，小“T”大作并非空談,。STT智能啟停系統(tǒng)的介入,，更讓408 1.2THP車型的綜合油耗僅為4.9L，率先達成國家2020年國產(chǎn)乘用車平均百公里油耗降至5.0L的規(guī)劃目標(biāo),，在今年的《節(jié)能產(chǎn)品惠民工程節(jié)能環(huán)保汽車(1.6升及以下乘用車)推廣目錄(第二批)》的公告名錄中名列榜首,。

【T+STT高效動力 助408沖刺中級車市場】

在市場細分變化的過程中，中級車一直是中國汽車市場上的中堅力量,，消費者對汽車消費認知不斷提高,，對中級車要求也是愈加全面和苛刻，隨著自然環(huán)境和交通環(huán)境的不斷惡化,，汽車動力發(fā)展一直向著強動力低油耗的方向不斷努力,。

得益于東風(fēng)標(biāo)致的“升藍計劃”，408在動力技術(shù)上做足了功課,。全系車型三款發(fā)動機——1.2THP渦輪增壓直噴發(fā)動機,、1.6THP渦輪增壓直噴發(fā)動機和1.8L CVVT自然吸氣發(fā)動機，全面滿足消費者的不同需求,，并全系標(biāo)配STT智能啟停系統(tǒng),，形成“T+STT高效動力”，與中級車市場其他車型相比,，動力表現(xiàn)突出,，節(jié)油性能更是領(lǐng)先同級。

小結(jié)

中級車唯適應(yīng)發(fā)展趨勢,，不斷增強產(chǎn)品力,，才能沖破行業(yè)發(fā)展放緩的僵局,。由于產(chǎn)品力的大幅提升，東風(fēng)標(biāo)致408在中級車市場的較量中逐漸形成領(lǐng)軍之勢,。2015年其穩(wěn)固的銷量戰(zhàn)績也證明了408產(chǎn)品實力和消費者的信任,。相信隨著東風(fēng)標(biāo)致切實有效的策略推進，“全能男神”408必將憑借強勁的產(chǎn)品實力在日益競爭激烈的中級車市場延續(xù)輝煌,，譜寫新的篇章,！