【技術(shù)講堂】從發(fā)動機(jī)循環(huán)原理，講為什么有的車省油

SinoriaLee

大家好,，歡迎來到第二期的技術(shù)講堂。上一期我們簡單的講了發(fā)動機(jī)的工作原理和分類,，今天,，我們講點(diǎn)進(jìn)階的，同時(shí)也比較實(shí)用的：從發(fā)動機(jī)循環(huán)原理講開車如何省油,。廢話少說,，上干貨,。

我們都知道了四沖程發(fā)動機(jī)的工作周期。雖然每個(gè)發(fā)動機(jī)的工作周期都一樣,，但是根據(jù)發(fā)動機(jī)的具體工作特性,，我們還可以將發(fā)動機(jī)分為兩類，一類是阿特金森/米勒循環(huán)發(fā)動機(jī)（以下簡稱：A循環(huán)）,，一類是奧托循環(huán)發(fā)動機(jī)（以下簡稱：O循環(huán)）。兩個(gè)循環(huán)的區(qū)別可以說非常大,，我們現(xiàn)在就一點(diǎn)一點(diǎn)講,。


阿特金森循環(huán)
A循環(huán)的特點(diǎn)如圖，在進(jìn)氣過程中,，當(dāng)壓縮行程進(jìn)行到一半后,，進(jìn)氣歧管才關(guān)閉，這時(shí)氣缸內(nèi)只有半管空氣用于燃燒,。之后的幾個(gè)行程,，與所有發(fā)動機(jī)一樣，點(diǎn)火,，做功,，排氣。這樣的進(jìn)氣原理的好處是,，較少的汽油與較少的空氣混合點(diǎn)火后,，氣缸內(nèi)有足夠的空間使其膨脹�,；旌蠚怏w不會因氣缸內(nèi)壓力過大,，而使氣體燃燒不充分。這樣的工作循環(huán),，最明顯的優(yōu)點(diǎn)當(dāng)然是省油,，其次，由于汽油的燃燒非常充分,，所以所排出的尾氣污染物較少,。當(dāng)然，缺點(diǎn)也有,，一是這種循環(huán)動力較弱,，二是，A循環(huán)要求發(fā)動機(jī)的壓縮比極高,，且對燃油品質(zhì)也要求比較高




奧托循環(huán)
O循環(huán)相比于A循環(huán)的特點(diǎn)正好相反,。在于進(jìn)氣沖程中，O循環(huán)會在活塞達(dá)到下止點(diǎn)的時(shí)候關(guān)閉進(jìn)氣歧管,，也就是說O循環(huán)會壓縮一整管的空氣,，而不是A循環(huán)的半管,。然后噴油點(diǎn)火做功，由于受氣缸內(nèi)容積的影響,，點(diǎn)火膨脹好產(chǎn)生氣缸內(nèi)的高壓,，使得汽油燃燒不如A循環(huán)環(huán)那么充分。O循環(huán)的特點(diǎn)是發(fā)動機(jī)動力強(qiáng),，且對發(fā)動機(jī)壓縮比和汽油油品的要求都不高,，但是相對來說比較費(fèi)油，排放污染物含量高,。


這兩個(gè)循環(huán)各有優(yōu)缺點(diǎn),，那么如何將兩者的優(yōu)點(diǎn)更好的利用起來呢？目前來說,，有兩家車企給我?guī)�來了解決方案,。
第一種，就是以豐田混動概念,。代表車型如普銳斯,，雷凌雙擎，卡羅拉雙擎等,。豐田的混動車均采用不插電混動的設(shè)計(jì),，其發(fā)動機(jī)均使用A循環(huán)，同時(shí)匹配電動機(jī)一起工作,。電動機(jī)介入快,，能量轉(zhuǎn)化效率高的特點(diǎn)充分的彌補(bǔ)了A循環(huán)發(fā)動機(jī)動力偏弱的缺點(diǎn)，兩臺機(jī)器一起運(yùn)作,，達(dá)到了極佳的省油的效果,。這種搭配方式可以說是目前對純A循環(huán)發(fā)動機(jī)最好的運(yùn)用手段。但是,，豐田的混動并不是僅僅建立在這一種技術(shù)基礎(chǔ)之上,，里面還伴隨發(fā)動機(jī)高效區(qū)間的一個(gè)工作原理,，這個(gè)以后我們可以單獨(dú)拿出一期細(xì)講,。


第二種,，則是由馬自達(dá)科技最新研發(fā)出的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù),。不同于豐田的混動原理，創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)是將A循環(huán)與O循環(huán)做了一個(gè)有效的結(jié)合,。擁有創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的發(fā)動機(jī),，可以在A循環(huán)與O循環(huán)之間不停切換，當(dāng)發(fā)動機(jī)需要加速等需要較大扭力的時(shí)候,，發(fā)動機(jī)使用O循環(huán)工作原理,，當(dāng)發(fā)動機(jī)進(jìn)入怠速或者巡航等扭力要求較低的工況時(shí),，發(fā)動機(jī)切換至A循環(huán),，以達(dá)到節(jié)油的目的,。馬自達(dá)的這套技術(shù),，可以說是一項(xiàng)世界領(lǐng)先的技術(shù),，已2.5排量的阿特茲為例,，0-100加速最高可達(dá)到8秒左右，在家用自然吸氣的陣營里絕對算得上佼佼者,，而阿特茲的實(shí)際綜合駕駛油耗,，大多車主都穩(wěn)定在8升左右，讓那些2.0T的發(fā)動機(jī)動輒11,、12升的油耗實(shí)在無地自容,。


其實(shí)發(fā)動機(jī)的油耗不僅僅與循環(huán)有關(guān)，還有一個(gè)概念是發(fā)動機(jī)高效區(qū)間,，下一期我們就從高效區(qū)間來講講,，如何從自身駕駛習(xí)慣做到開車省油。

第⑥元素

果然是進(jìn)階，看了好幾遍才看懂

殤梓

我去,，都說到循環(huán)了,，上一期看完感覺樓主和我水平差不多，現(xiàn)在我服了

我陪著你走

進(jìn)階已經(jīng)看不懂了還有更高級的嗎

過往不提

樓主,，你要起飛

Polest__

創(chuàng)馳藍(lán)天和地球夢,，據(jù)說都是黑科技

平淡小汽車

美麗的龍

樓主說的這么專業(yè)你讓大家怎么看...........

阿光98

大贊

來自手機(jī)客戶端

大米的一半

我的是1.5的本田地球夢 131馬力

SinoriaLee

美麗的龍 發(fā)表于 2016-1-20 21:51
樓主說的這么專業(yè)你讓大家怎么看...........

哈哈哈，我也覺得這次講的可能太深了一點(diǎn),，下次講點(diǎn)淺的

SinoriaLee

阿光98 發(fā)表于 2016-1-21 00:17
大贊

來自手機(jī)客戶端

謝謝

SinoriaLee

大米的一半 發(fā)表于 2016-1-21 08:26
我的是1.5的本田地球夢 131馬力

地球夢也是黑科技,，可變氣門升程加缸內(nèi)直噴，升功率也是相當(dāng)高

SinoriaLee

平淡小汽車 發(fā)表于 2016-1-20 17:26

SinoriaLee

第⑥元素 發(fā)表于 2016-1-20 16:30
果然是進(jìn)階,，看了好幾遍才看懂

嘿嘿,，講的有點(diǎn)深

SinoriaLee

殤梓 發(fā)表于 2016-1-20 16:31
我去，都說到循環(huán)了,，上一期看完感覺樓主和我水平差不多,，現(xiàn)在我服了

哪里哪里，過獎

SinoriaLee

我陪著你走 發(fā)表于 2016-1-20 16:32
進(jìn)階已經(jīng)看不懂了還有更高級的嗎

其實(shí)還有,，你要看么

大米的一半

SinoriaLee 發(fā)表于 2016-1-21 08:32
地球夢也是黑科技,，可變氣門升程加缸內(nèi)直噴，升功率也是相當(dāng)高

就是需要清洗節(jié)氣門,，特別是油品不好,。不過我的3年了還沒有清洗過~

SinoriaLee

過往不提 發(fā)表于 2016-1-20 16:33
樓主，你要起飛

不不不,，我還是喜歡在地上

SinoriaLee

Polest__ 發(fā)表于 2016-1-20 16:34
創(chuàng)馳藍(lán)天和地球夢,，據(jù)說都是黑科技

對的，民用領(lǐng)域絕對的黑科技