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通勤時間就是打工人從住所到工作場所花費的時間,。作為社畜,,相信大部分人的住處和公司并不在一個地方,,所以通勤就成為了每天必須經(jīng)歷的一個過程。 長時間通勤對人造成的傷害遠不止多花時間,,研究發(fā)現(xiàn),,增加20分鐘通勤時間造成的痛苦感等于工資被砍了近1/5,而通勤時間45分鐘以上的人五年內(nèi)離婚率比通勤時間短的人高出4成,。 對于煙臺人來說,,除了早晚高峰的堵車之外,通勤并沒有大城市那么痛苦,,大部分人上下班所耗費的時間都能控制在45分鐘以內(nèi),,少部分跨區(qū)上班的人可能耗時要長一些。 當(dāng)然,,煙臺人有另一個通勤困難:從東邊到西邊的交通太不方便了,。本來煙臺就是東西狹長的“海帶型”城市,公共交通的不發(fā)達更是加重了通勤的難度,。開車就要一個多小時,,更別說有些人只能坐公交車了,這從根本上杜絕了沒有私家車的人在萊山區(qū)居住在開發(fā)區(qū)上班的想法,。 前幾天,,有網(wǎng)友發(fā)帖說,“煙臺市內(nèi)通勤可以乘坐高鐵了,�,!�原來網(wǎng)友買了從煙臺到煙臺西站的火車票,,花費20元僅用20分鐘就從市區(qū)到了開發(fā)區(qū),。 雖然價格有點高了,但是20分鐘的用時卻是其他交通工具都難以比擬的,。有網(wǎng)友說,,如果有早晚班次都是6或7點左右的,就比較適合通勤時間了,。 當(dāng)然也有人反駁說通勤不合適,,22塊錢一次通勤一天就是44,按22天上班計算就是968,,這個費用對普通市民來說還是有點高的,,而且這還沒算上從目的地到車站的費用。 不管怎樣,,這也算是增加了一種通勤的方式,。不過,煙臺確實有方便東西通勤的交通方式正在建設(shè)中——龍煙鐵路市域化改造和榮烏高速煙蓬段改擴建,。 榮烏高速煙蓬段改擴建工程起自煙臺樞紐互通,,經(jīng)高新,、萊山、芝罘,、福山,、黃渤海新區(qū)、蓬萊區(qū),,止于蓬萊樞紐互通,,全長61.217公里,設(shè)計速度120公里/小時,。 該工程是是山東省,、煙臺市重大項目,按雙向四車道改擴建為雙向八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),。項目概算總金額85.54億,,計劃工期36個月。 建成后將成為煙臺市區(qū)內(nèi)部通勤高速,,它“東接高鐵站,,西連煙臺港、蓬萊國際機場”,,滿足煙臺市民日益增長的交通需要,,更好地服務(wù)沿線市民的交通出行。 龍煙鐵路市域化改造項目西起煙臺經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)大季家,,東至煙臺市主城區(qū)芝罘區(qū),,利用既有藍煙鐵路、龍煙鐵路,,新建煙臺蓬萊國際機場支線,。 建成后,煙臺站至機場的直達列車預(yù)計運行時長25分鐘左右,,站站停的列車預(yù)計運行時長45分鐘左右,,將有效解決機場通行問題,能夠有效促進市區(qū)加速融合,、緩解城市交通擁堵,。 目前項目已經(jīng)進入全面建設(shè)階段,工期為3年,。 從煙臺站到開發(fā)區(qū),,乘坐濰煙高鐵只需要20分鐘,如果不趕時間,,20塊錢的票價可以說是非常合適了,,畢竟從市區(qū)打車到開發(fā)區(qū)沒有個幾十塊可能到不了。 而榮烏高速改擴建和龍煙鐵路市域化改造完成后,,煙臺的東西交通也將更加便利,,屆時打工人的通勤現(xiàn)狀也將大有改觀,。對此你有什么樣的期待?歡迎登錄煙臺論壇,,一起來聊聊吧,。 |
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